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爆胎真能要命!从真实事故谈轮胎养护

2012-07-18 12:20:59 来源:丝路汽车网 作者:改装大师 我要评论(0)

由于爆胎引起的事故占据了车祸中很大的比例,而且结果往往很严重,所以汽车轮胎是个需要特别关注的零件。为此编辑汇总了关于汽车轮胎日常保养和相关的注意事项。

 

也许你会说,爆胎在各种交通事故中的比率真的很高吗?我们通过一组数据来向您证明,1998-2000年之间,广深高速公路上共统计2484起交通事故,其中848起交通事故出现爆胎情况,爆胎发生概率达到34.14%。而发生爆胎的时间段又是以AM 10:00--PM 16:00之间为主,且每年4月到9月是高发期。在这848起事故中,死亡212例,受重伤200例。

 

造成爆胎的原因——老化、外力损坏、胎压不对

1、轮胎老化——4年更换一次轮胎最踏实

在爆胎事故中,有很多是因为轮胎老化后没有及时更换造成的。车开的年头长了,车主往往对于很多细节不那么关注了,但是正是这种掉以轻心给行车安全埋下了很大隐患。像上面第二个视频中的卡车八成是因为寿命到了没有及时更换造成的爆胎。

 

  

以橡胶为原料的轮胎存是有使用寿命的,老化后弹性和韧性都会大打折扣,使用的年限越久爆胎的几率就越高。按照轮胎厂家的官方说法,一般轮胎的寿命应当在2年或6-8万公里区间。

 

为了在避免轮胎老化导致的爆胎事故,我们要了解爱车轮胎的生产年限,和上次更换的日期,同时要了解轮胎的寿命,这样才能做到心里有谱。我们从专业人士处获悉,如果平时使用并不频繁,并且用车环境并不恶劣,最好是有车库能保证相对小的温差情况下,一般轮胎正常使用4-5年是不成问题的,当然前提是勤检查,尽可能的小心爱惜使用。

2、外力导致破损——平时注意检查轮胎外观

除了正常的滚动磨损外,还有一部分是其他外力造成的损伤,在拥挤的城市中停车有时需要上马路牙子,在郊区较差的路况条件下,碾压小石子也会让轮胎受到局部的过度磨损,这都是难免的事情。所以在平时开车之前,养成绕车一周的习惯,看看轮胎有没有外伤,如果发现鼓包现象或者明显的外伤应当及时处理或者更换。

 

 

轮胎侧面是轮胎最薄弱的地方,而我们在停车的时候,特别是停在路面的时候如果掌握不好很容易将轮胎侧面与马路牙子蹭上,久而久之就会使得胎侧变得很薄,最终会造成轮胎漏气或者行驶中爆胎。

3、胎压过高或过低

轮胎胎压不正确也是引发爆胎的一个重要原因。每款轮胎在侧面上都会注明这款轮胎能够承受的最大胎压值,如果初始充气压力比较大已经接近了可承受最大胎压值,那么经过炎热天气和高速行驶后,胎压会升高甚至是超过最大胎压值,爆胎的就是难免的了。

但是如果胎压过低,轮胎侧壁的帘布层就会承受比标准充气压力,如果长期亏气行驶,橡胶和帘布层都会发严重形变,加大磨损和老化,在这种情况下在比较差的路况下行驶或者较大的外力冲击,那么轮胎将会产生不规则变形,内部帘线不断的变形会导致帘线温度急剧升高,造成材料疲劳,帘线断裂的后果就是爆胎。

 

四条轮胎胎压——经常检查轮胎胎压

平时要养成好习惯,多多关注轮胎胎压,这里需要观察两组数据:

第一、是每条轮胎是否都在厂家建议的标准胎压值范围内

第二、就是四条轮胎的压力是否一样,如果四条轮胎的压力差异过大,也是一个安全隐患。

夏季胎压按照厂家要求设定就可以,不用刻意降低胎压。

即使在夏季,也没有必要刻意将轮胎胎压降低,只要胎压值在符合厂家建议的压力就可以保证安全行驶

车内至少常备一个胎压表

建议广大司机朋友们养成自行检查轮胎胎压的好习惯,现在市面上有不少相关产品,自简到繁,种类很多。但至少要备一个最简单的胎压表,每隔1个月测量一下4条轮胎胎压,价格不贵,也不是很麻烦,但能做到基本心里有数。

手持胎压表——直接/便宜(10-60元)

手持胎压表是最常见的测胎压工具,最大的优势就是使用方便、便宜。这类胎压表有机械指针和电子表两种。机械普遍来说要比电子产品可靠性好,不用电池,不用转换成电子数据,而且数据也是比较准确的,在4S店和维修站内带有充气泵的胎压表也是如此。这种产品品牌很多很多,网上和汽配城都可以很容易买到,价格10-50元不等,随车备一个很有必要。

 

与打气泵一体的气压表(100元左右)

这类胎压表与便携式打气泵结合为一体,可以单独测量轮胎胎压,如果出现亏气现象可以直接用打气泵进行补气,使用车上的12V电源即可,比较方便,不过这样的便携式打气泵功率很有限,只能是救急,充气后应当尽快去维修店进行再次检测。

 

轮胎压力监测系统(TPMS)——比较精确/价格贵

内置型的传感器安装在轮胎内部,替代原厂气门嘴,通过一块电子显示屏读取数据,不同的产品功能也有差别,低价位的一般是四个轮胎胎压顺序显示,高级一点的可以同时显示四条轮胎胎压,另外还可以显示轮胎温度等参数。较其他类型的胎压监测产品来说,此类产品的最大优势就是精确测量,而且可以在行驶中读取胎压数据,但是价格比较贵,一般在市场上能买到比较放心的产品便宜的1000元左右,贵的则超过2000元。

 

胎压间接检测

 这种胎压监测市场上基本没有卖的,绝大多数出现在原厂就带有胎压监测功能的车型上。原理是根据轮速传感器来读取四个车轮的转速,根据转速计算车轮的周长来判断车轮的压力变化。简单地说,如果车轮亏气了,轮胎直径就会缩小,当然这很细微,经过转动一段时间后,这条亏气的轮胎与其他轮胎的转动次数差距越来越大,电脑则判定这条轮胎胎压已经低于正常压力,发出报警。这类胎压监测也属于粗略计算。一般带有原厂胎压监测的家用车都有一个复位开关,在轮胎出现亏气,充气后或者更换后需要手动复位一下,让监测系统进行重新学习。

 

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