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入门级驾驶机器 深入体验西雅特Leon FR

2014-12-12 12:02:30 来源:汽车生活 作者:综合报道 我要评论(0)

意大利人与西班牙人将会擦出什么火花,在绿茵场上自然是硝烟四射,但在Leon上,这种火花变得更加热烈。在德席尔瓦的笔下,西雅特Leon活出了不一样的色彩,没有千遍一律的外观,而且造型还非常流畅饱满,让Leon家族成为车市上的一颗闪耀的新星。

之前在Leon Cupra的测试中说过,Leon的造型和阿尔法罗密欧的紧凑级掀背147非常相像,翻查德席尔瓦的职业生涯,这位在阿尔法罗密欧出身的设计巨匠,为同是属于拉丁语系国家的西雅特带来了让人耳目一新的感觉,让西雅特的产品不只是依附在大众集团身上的西班牙“国民品牌”。

Leon FR+的尺寸在紧凑级掀背轿车上并没有太过瞩目的表现,虽然在国内市场上,西雅特将Leon家族打造成钢炮来推销,但实际上,Leon家族仍然是与高尔夫一脉相承的紧凑级掀背车。

西雅特的家族设计仍采用了尺寸很小的进气格栅,虽然看起来攻击性不够强烈,看似与主流唱着反调,但在当下太多的类似已经让我们有些审美疲劳,我们需要更多的不一样重新勾起我们的兴趣点。

因为Leon并不像大众集团其他品牌那样(大众、奥迪、斯柯达等)用上套娃方程式,在PQ35平台上衍生出别具一格的味道。但很可惜,这样特别的钢炮将会在今年内离我们而去,新一代的Leon将会变得更像高尔夫7,而大灯也似是从奥迪的设计师手上拿过来。

虽然西雅特与大众共用着许多相同的核心技术,但是在外形设计上两个品牌则大相径庭,各自秉承了自家的家族式特征。与高尔夫6规矩的“相貌”相比,西亚特的整体设计则更多的体现出了西班牙人豪放、不愿随波逐流的随性做派。

待命状态下直立的雨刮器个性十足,据说这种设计可以降低高速行驶时风阻对雨刮器的压力。在我看来这个经典的设计值得LEON车系永久保留,不过在最新的第三代LEON车型的官图上,雨刷已经回到常规的位置。

隐藏式后门拉手对于国人来说并不算新鲜玩意,我们的奇瑞A3也采用了相似的设计。这样做的好处是降低了两个后门的存在感,从而给人营造一种双门COUPE的活跃感。

来自倍耐力的P ZERO高性能轮胎保证了轮胎这一环节不会成为车辆性能的短板,不过17英寸轮毂在视觉上还欠些火候,很难成为GTI“战斧”那样的经典名圈。

我查阅过配置表,Leon FR+和Cupra最大的不同除了动力系统之外,就是那张一体式运动型座椅。虽然FR+上的那张座椅的乘坐表现并不差,但始终并不是最好的。如果西雅特能够提供丰富的选配表给消费者选择,那就非常好了。

从细节上还是可以看出LEON共享了大众的模具,从方向盘上的快捷键再到中控台上的功能旋钮,都带有浓厚的大众味道,操作细腻而严谨。LEON的方向盘也是非常大众,下端的银色平边设计很个性也很运动,辐柱内侧同样采用了凹凸有致的立体设计,更加粗壮的整体造型令手感更棒。

最享受Leon FR+的,一定是坐在方向盘后的那位仁兄,而非其他人,恰到好处的座椅和方向盘,以及转速表在正中间的仪表盘都让我一上车就知道这是一台驾驶机器,虽然不是最终极的那台,但一定是最接近我的那台。

至少Leon FR+在其他地方并没有偷工减料,中控台上的RNS315多媒体导航机头放在了空调控制面板下,对于这个摆放位置我是非常不习惯的,幸好平时我开车都习惯不看导航,靠我自己的原装人肉GPS来带路。

当然,Leon FR+还提供了多个接口来连接我的设备,除了有线的USB和AUX-in之外,还有无线蓝牙,怎样都能满足我的需要。

后视镜电动调节键与车身稳定系统、胎压监测等功能键集成在前排中央通道处,虽然这种小设计显得非常个性,但是确实会给初次驾驶它的人带来不便,后视镜调节键就让我在进入车内后找了好长时间。

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