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跨界新焦点─Kia Soul 试驾,设计乘用篇

2015-02-07 12:27:07 来源:丝路汽车网编译 作者:朱奕安 我要评论(0)

跨界新焦点─Kia Soul 试驾,设计乘用篇

 

在2014年韩国汽车品牌Kia重返台湾,除了价格平易近人的小型掀背车款Moring,以及7人座MPV Carens两款国产车,当然也不要呼略采用进口导入、不少年轻消费族群会被吸引的跨界小型车款Soul。而坦白说,笔者本身在实际接触这款车之前,就对其充满好奇,也猜想着若是哪一日开在路上,肯定会吸引许多人注意,果然在试驾当日进行拍摄作业时,就引起路人前来询问,而这就是Soul的独特魅力。

 

跨界新焦点─Kia Soul 试驾,设计乘用篇

 

Kia在2014年带着3款产品重新进入台湾汽车市场,国产推出的Morinng和7人座MPV新星Carens,都已在U-CAR试车报导中带来详尽介绍,而这次的主角就是唯一采用进口导入的个性车款Soul。

 

个性造型,实用尺码设定

 

本次试驾车型为配备更丰富的震撼版车型,建议售价为96.8万元,而包含自己在内,在还没有在路上见过实车的读者,肯定会好奇Soul的车身尺码到底多大,如果从数据上而言,其车长4,140mm、车宽1,800mm、车高1,618mm (含行李架) ,轴距落在2,570mm,若以大家稍为熟悉的车款比较,Soul车长与车高都较Škoda Yeti略小,不过整体车身尺码又稍微较跨界车款Nissan Juke来的大些。

 

跨界新焦点─Kia Soul 试驾,设计乘用篇

 

或许还没有见过Soul实车的读者,会对他的实际尺码较为陌生,其车身大小差不多和Škoda Yeti和Nissan Juke相差不多,但确切的车身尺码大小恰巧就介于上述两车款之间。

 

当然Soul的独特外型是全车不容错过的焦点之一,远远观之,Soul以大小适中的尺码设定,强调车系跨界本质,并透过悬浮式的平整车顶,和几乎垂直的C柱设定,来突显强调设计的精神。在细节设计部分,方正又带有圆润风格的车头塑型,为Soul代来了亲和力十足的容貌,两盏斗大的头灯内部配置LED昼行灯以及HID头灯,点燃它的好动与科技精神。

 

Peter Schreyer主掌Kia设计团队后出现的家族Tiger Nose虎式车头,也自然而然地出现在Soul的身上,不过可以注意Soul车头的Tiger Nose为封闭式设计,散热与进气责任则交由下方开出的大型气坝,并在周边加以高光泽黑色烤漆,如此设计不仅提升整体运动气势,也饶富豪华气息。

 

跨界新焦点─Kia Soul 试驾,设计乘用篇

 

本次试驾车款为配备更丰富的震撼版车型,建议售价为96.8万元,并且采用红色与白色双色调设定,再加上黑色烤漆元素,整体配色相当抢眼,而总代理还提供红/黑与白/蓝另外两款颜色搭配。

 

跨界新焦点─Kia Soul 试驾,设计乘用篇

 

Peter Schreyer主掌Kia设计团队后出现的家族Tiger Nose虎式车头,搭配上两盏内含LED昼行灯和HID头灯的灯组,让Soul拥有令人精神抖擞的活泼面容。

 

从Soul的车侧可以观察到平整车顶与C柱带来的视觉冲击,至于饱满而隆起的前后轮拱,也都再次感受到Soul所强调的年轻好动本质,另外例如高光泽烤漆的后视镜、质感细不俗的门把、叶子版上的车身名牌等处理,甚至是所穿搭的18吋双色调轮圈上方,都还沉雕上的SOUL的字样,对于细节的要求,Kia一点也不马虎。

 

跨界新焦点─Kia Soul 试驾,设计乘用篇

 

在车身侧面除了可以清楚地将Soul独特的车型设定突显之外,也可以观察到在强调细节处理的精神,例如高光泽烤漆的后视镜、质感细不俗的门把、叶子版上的车身名牌等,甚至所穿搭的18吋双色调轮圈上方,都还沉雕上的SOUL的字样。

 

独特车尾也是笔者对Soul留下印象所在,尤其是与车顶接合、竖立两旁的尾灯组,内部如括号造型的尾灯线条,是设计师特别以年轻人常使用的背包为灵感,让两道尾灯就如背包的背带般,伏贴包覆着尾门与C柱上,颇具巧思,并且再将贯穿全车的two-tone双色调风格在车尾强化,带来十分抢眼的视觉对比,此外,为了不破坏整体视觉协调性,所搭配的倒车摄影镜头安装位置,也整合在尾门的黑色烤漆部分,重视细节与视觉呈现的精神,在车尾也清楚表现。

 

跨界新焦点─Kia Soul 试驾,设计乘用篇

 

与车顶接合、竖立两旁的尾灯组,内部如括号造型的尾灯线条,是设计师特别以年轻人常使用的背包为灵感,让两道尾灯就如背包的背带般,伏贴包覆着尾门与C柱上,颇具巧思。

 

年轻化内装,质感超出预期

 

Soul车室内装铺陈设计,透过大大小小的正圆形或是椭圆形,为全车带来年轻风格,例如多功能方向盘上的快捷键群组、中控音响介面、空调温度显示萤幕、音响喇叭,甚至是门把、门版和排档杆均是如此,其中高音喇叭与左右两侧出风口整合,更是笔者最倾心的设计,质感不俗。或许这样的设计整其实和多款强调年轻活泼的车款上可以见到,不过确也清楚传达了年轻族群偏好的风格,不过,其实真正出乎我预期的,是质感表现部分。

 

跨界新焦点─Kia Soul 试驾,设计乘用篇

 

Soul的车室内装同样如同许多强调年轻精神的车款一般,透多相当多的圆型或是椭圆型,打造出活泼的座舱氛围,不过最让笔者讶异的,是整体质感表现。

 

车室内不论是方向盘上的按键质感与回馈、缝线车工、仪表总成上的软质塑料、点缀上高光泽黑色烤漆的排档杆座与中控音响、高音喇叭上的烤漆、车门扶手上不同材质的呈现,都拥有让编辑部肯定的质感表现,令人讶异Kia进口车款的品质已经不可同日而语,或许除了造型之外,内装质感表现同样也是Soul在海外市场颇受欢迎的特点之一。

 

跨界新焦点─Kia Soul 试驾,设计乘用篇

 

在细细触摸Soul的车室内装各处,可以感受到原厂在处理细节的用心,不论是方向盘、车门扶手、仪表总成等等,都有相当好的质感表现,而整合在空调出风口的高音喇叭,除了展现设计巧思,也拥有出色的质感,是全车设计中最让笔者喜爱的设计。

 

实用表现与驾乘机能部分,驾驶介面拥有使用逻辑简单的多功能方向盘,还有内部整合4.3吋TFT液晶萤幕的仪表板,该萤幕可以透过方向盘上的按键,切换多种显示资讯,包含行车旅程电脑、保养维修提醒、音响资讯、设定车辆功能等等,除了没有支援中文显,实际使用上论清析度或是反应速度,都值得肯定。

 

跨界新焦点─Kia Soul 试驾,设计乘用篇

 

除了讲求设计之外,Soul的驾驶操作实用机能也一点都不马虎,例如多功能方向盘回馈良好的快捷键,还有支援多重资讯显示的4.3吋仪表板TFT萤幕,都为驾驶带来良好的操作体验,唯独就是缺乏中文显示而已。

 

至于中控台上的音响介面,除基本电台功能外,还支援蓝牙通讯、MP3、USB、AUX-IN与倒车显影,而且在该萤幕还是触控萤幕,进一步提升实际使用上的便利性,并配有6组原厂喇叭,足可满足一般消费者的需求。

 

而且在这6组喇叭当中,被原厂视为车内一大主打的,莫过于安装于车门上的「Sound Mood可调式动态灯与喇叭」,设计师在圆形喇叭外缘特别加上灯组,若是将左侧操控开关切换至Mood模式,这组环型灯会以规律的间隔自动变换多种颜色,若是切换到Music模式下,这组灯更会更随着音乐节奏闪烁红色灯,夜晚下带来宛如身处夜店的独特氛围,而且为了不要让灯光过分刺激驾驶,此功能亦可手动关闭。

 

跨界新焦点─Kia Soul 试驾,设计乘用篇

 

中控台上的触控音响介面,除基本电台功能外,还支援蓝牙通讯、MP3、USB、AUX-IN与倒车显影,而车内的另一大设计卖点,就是前门喇叭外缘上的Sound Mood可调式动态灯,当在Music模式之下会随着音乐节奏而闪烁,让车内乘客就如置身夜店般。

 

至于乘坐空间表现部分,原本认为以Soul的车身尺码,并不会带来多舒适的后座乘坐空间,不过当180公分高的笔者,将前座调整为自己的座姿,接着再亲身进入后座体验时,发现到平整化车顶为头部争取到余裕的空间,于此同时,膝盖距离前座椅也至少还有将近1个拳头的距离,如此,Soul又再一次地令我感到肯定与讶异,但相对的也就牺牲了一点行李厢空间,238公升的基础承载机能不算突出,但若是有载运大型物件的需求,后座倾倒候最大承载容积便扩充到878公升。

 

跨界新焦点─Kia Soul 试驾,设计乘用篇

 

原本认为以Soul的车身尺码,并不会带来多舒适的后座乘坐空间,不过当180公分高的笔者,将前座调整为自己的座姿,接着再亲身进入后座体验时,发现到平整化车顶为头部争取到余裕的空间,于此同时,膝盖距离前座椅也至少还有将近1个拳头的距离。

 

跨界新焦点─Kia Soul 试驾,设计乘用篇

 

为了保留足够的车室空间,相对的也就牺牲了一点行李厢空间,238公升的基础承载机能不算突出,但若是有载运大型物件的需求,后座倾倒候最大承载容积便扩充到878公升。

 

除了外观造型独特之外,内装设计与质感表现,还有前后座充裕的乘座空间,不讳言地,在实际接触后,Soul表现的确超出U-CAR原本预期,而以上种种令人肯定的特色,或许也是Soul能够在美国市场受到欢迎的原因之一 (2014年Soul于美国售出145,316辆,为品牌第二畅销车款,仅次于Optima车系) 至于实际上路后表现如何,U-CAR可以预告各位读者,Soul同样拥有水准之上的表现,详细体验将于下回分晓。

 

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