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独家冠名春晚的广汽传祺利润有多大?

2017-02-08 12:24:33 来源:自媒体 作者:牛车网 我要评论(0)

春晚开场,一辆广汽传祺代表“中国汽车”现身当场。这场独家冠名秀大戏缓缓拉开。其露出次数之多,从物料到文字栏到口播,在三十余年的春晚历史上首屈一指。不禁让牛仔发问:这种天罗地网似的覆盖,价值几何?

不少于2个亿的独家冠名费猜想

目前,央视没有公布2017年春晚的实际广告收入,所以,牛仔只能YY下。

2013年以前,央视招标还处于对外公开的阶段。有资料显示,2006年,民生药业花费了4508万元取得了春晚的冠名权;次年是汇源获得了这一冠名资格,并且价格(具体数额未透露)远远高于民生药业的冠名数额。2010年,美的集团以5201万元夺得春晚整点报时的广告(30秒哦),比标底4500万高出800余万元;而春晚的另一档节目《2010年“我最喜爱的春节晚会节目”评选活动》的独家冠名,则被郎酒以1.1099亿夺得,比底价高出4000余万元。

到了今年,仅春晚黄金时段30秒的广告位,2016年乐视用7199万元拍得;2017年小米以4457万元走了一趟乐视走过的老路,并且付出成本少了2742万元。说明2017年与2016年相比,春晚广告价格在缩水。在2016年春晚,支付宝砸了2.69亿元的广告费给央视春晚,成为它的独家合作互动平台(并非独家冠名,2016年春晚独家冠名为加多宝,其广告费并未公布)。在展现上上并没有广汽传祺这般密集。根据CPI的增长情况和往年春晚广告费的情况,牛仔保守估计,此次广汽传祺的独家冠名费不少于2亿人民币。

那么,独家冠名春晚的效果如何呢?

(广汽传祺、小米、乐视春晚关键词搜索数量对比)

近年来央视春晚想低调点,实行“三不”原则——不接受采访、不公布中标者以及不公布招标总金额。但标王们不会这样想,大出血赢来的广告位,怎么能不大肆炫耀一番?上图为广汽传祺、小米和乐视关于春晚关键词搜索的数量对比,让人觉得非常不可思议的是做为独家冠名央视春晚的车企、首个打进央视春晚的自主品牌的广汽传祺,在搜索结果的数量比不上黄金30秒的广告主们。这样的营销结果,小米估计会偷着乐吧。

广汽传祺造一辆车需要几个钱?

广汽传祺对春晚一掷千金,如此豪爽,底气从哪来?近年来,大家都抱怨卖车不挣钱,作为一家历史并不悠久、前几年一直表现平平的车企,卖车所得利润真的可以支撑广汽传祺动辄以亿为单位的营销费用吗?

2016年,对整个广汽集团来说,是个闷头挣钱的好年份。广汽集团2016中报显示:“2016年上半年,汽车销量共计73.19万辆,同比增长28.74%,实现汽车销售同比增幅高于行业平均水平约20个百分点。”、“广汽集团取得了较好成绩的主要原因,是公司自主品牌广汽乘用车产销量持续高速增长。”广汽乘用车的自主品牌只有传祺这一个,2016年传祺全年销量为38万辆,可想而知广汽自主品牌的净利润已有赶超合资的势头。从广汽集团的财报中牛仔还得知其净利润率达到了18.3%,也就是说一台15万的车整车厂可以赚近三万。

(2016与2016销量对比柱状图)

看到这里,长城和吉利等众多车企估计都默默的哭了,小米乐视已经碰壁身亡。之前根据各上市公司财报,大家推算出长城一辆车利润为1万元,吉利汽车也就4000多左右。现在整车厂净利润能到10%,大家都默默地念声阿弥陀佛。当然,海外巨头的净利能有个个位数,大家也就开开心心过年了。所有其他汽车厂,跟广汽传祺一比,还好意思混吗?这是纯粹卖车的利润啊啊啊!广汽传祺荣获“中国汽车盈利状元”的称号应该是实至名归。买了37万辆车,一辆车挣2万,约为70多亿的净利润。这个节奏,独家冠名春晚都显得不那么大气,应该来个更全面的包场。盈利总也超不过2%的小米还来春晚黄金时间30秒广告,抢什么抢,麻利地都给我大传祺。

广汽传祺造一辆车需要几个钱?

等等,隐隐觉得好像哪里有些不对。

俗话说的好,羊毛出在羊身上。广汽传祺的净利润不都是偶们老百姓的钱吗?为啥一样路上跑的车,精明如吉利李书福,卖一辆车纯挣的钱撑死是广汽传祺的30%呢?而且一个是民企,一个是国企,民企不是应该比国企更抠门吗?吉利、长城这些民企,怎么挣不过广汽传祺呢?这明显不科学啊!

容牛仔粗略算一算,一辆车的基本价格=税收(约37%)+经销商利润5%+人力成本(10-20%)+采购制造成本+整车厂净利润+市场运营费用(5%)+研发费用(2-7%)+办公日常费用(2-3%)。具体到广汽传祺情况,人力成本广汽居中,按照15%计算;整车厂净利润按照公开的18%计算;而据广汽集团总经理冯兴亚公开透露,广汽研发成本一直在6-7%之间,属于汽车厂商一线水平,广汽传祺按照6%计算;办公费用按2%计算。那么,一辆广汽传祺车的采购制造成本=100%-(37%+5%+15%+18%+5%+6%+2%)=100%-88%=12%。也就是说,一辆10万的广汽传祺车,实际车辆的采购制造成本只有1.2万。

说的简单点,汽车厂商整体运营能力相差无几,净利润越高,能压缩的就是采购成本,也就是你开车的成本。汽车厂商的模式基本一模一样,税收人力这些硬性成本没有可能压缩,so,可能别的汽车厂花三万四万造出来的车,广汽传祺1万多就做到了。乖乖隆地咚,这样的车,样子再好看,个儿再大,你敢买吗?就算你敢买,你敢开吗?

牛仔弱弱地问一句:在春晚上代表“中国汽车”的广汽传祺,你是在专心造良心国民车,还是使劲儿压榨成本挣国民钱?能不能借着春晚的冠名,对眼巴巴看着你的中国老百姓说说清楚?

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