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试驾广汽丰田YARiS L 致享 论三厢的必要性

2017-10-09 09:48:47 来源:选车网 作者:金榆路车神 我要评论(0)

对于国内市场来说,三厢轿车产品的认可度远在两厢轿车产品之上,对于很大一部分选择轿车产品的消费者来说,三厢结构是一个充要条件。今日试驾的主角——广汽丰田YARiS L 致享(下文简称致享),便是一款顺应消费者心理,由两厢衍生三厢的产品。

论三厢的必要性 试驾广汽丰田YARiS L 致享

YARiS L致炫作为致享的兄弟车型,两款产品各自的特点其实在命名上已经显露,YARiS L两厢版体现一个“炫”字,而三厢版则注重一个“享”字,致炫强调精巧时尚,而致享则注重实用体验。从车型结构到产品核心卖点,致享相比起致炫或许要更加符合其10万元级别家用轿车的定位。

外观:更为内敛低调

丰田“KEENLOOK”家族式设计语言同样在致享上得到体现,前脸以X字型延展,立体感强烈,取消了大色块撞色设计的致享相比致炫要显得内敛低调了很多。“KEENLOOK”的前脸造型非常注重各廓形间的融合,前灯组与进气格栅、装饰条错落有致,再辅以发动机舱盖两侧的凌厉线条,整体感非常突出。

论三厢的必要性 试驾广汽丰田YARiS L 致享

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此次试驾的为CVT炫动天窗版为次顶配车型,前大灯结构相比顶配车型要显得简单了很多,但同为卤素光源使用效果上不存在明显差别。LED日行灯依旧位于下进气格栅两侧,同样可以主观对其进行开启或关闭,这一项少见的设计也同样沿用了。

论三厢的必要性 试驾广汽丰田YARiS L 致享

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致享的尾部造型基本照搬了同门丰田威驰的设计,尾灯造型完全一致,都插入了镀铬饰条,但二者的区别是,威驰尾部贯穿尾灯的镀铬条在致享上变为了与车身同色的设计。另一点差别在于尾杠,尾杠整体造型两款车型并无二致,致享在底部采用了黑色塑料材质收尾,有别于威驰的同色设计。

内饰:细节弥补质感硬伤

致享的内饰同样采用了丰田家族的“丝带扣”式设计,对称式的造型中规中矩,内饰全部采用硬塑料材质在质感层面确实存在着明显的硬伤。对于看惯了高端车型或是看惯了自主品牌的朋友来说,致享那狭窄的蓝底中控屏犹如上世纪产物,即便是次顶配车型也没有配备多功能方向盘,在内饰的视觉层面上,同样也有着不足之处。

论三厢的必要性 试驾广汽丰田YARiS L 致享

致享的内饰虽然有着明显的不足,但也并非绝对意义上的减分项,中控屏虽然“简陋”,但配备的USB+AUX音频接口也能满足你充电、听音乐的需求。中控台、空调控制面板区域采用大面积钢琴漆材质,中控台通过仿皮革压纹、缝线的处理,也在竭尽所能的通过细节来弥补质感的不足。

论三厢的必要性 试驾广汽丰田YARiS L 致享

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相同造型的方向盘在丰田旗下多款车型上都在服役中,粗壮的金属质感装饰颇为动感,但如果你想要多功能方向盘,只能去选择顶配车型了。三炮筒式仪表盘尺寸偏大,辅以蓝底白针的配色,视觉效果还是很有冲击力的,可惜的是没有配备行车电脑显示屏。

论三厢的必要性 试驾广汽丰田YARiS L 致享

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织物座椅填充略显单薄,前排座椅均为手动调节,并没有配备腰部支撑,长时间驾驶比较容易产生疲劳感。天窗并非全系标配,当然也不是当下热门的全景天窗,但标准尺寸天窗的实用性其实已经足够,天窗开启时也不会伸向车顶外部。

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