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凯美瑞的TNGA基因

2018-01-03 09:29:19 来源:汽车族 作者:王世华 我要评论(0)

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 曾经,丰田靠颠覆传统的“TPS”精细化生产模式站在了行业巅峰,

时至今日,又推出颠覆自己过往的TNGA(Toyota New Global Architecture)。
第八代凯美瑞就是这一架构下的产品。

什么是TNGA?普通消费者可能对它并不了解,但它很容易理解,

简言之,就是外形更炫、内饰更棒、驾控更赞、动力更强、油耗更低……

下面让我们来一起来解读第八代凯美瑞的TNGA基因。

凯美瑞的双面性格

自小说《双城记》出版以来,有许多人从不同的角度对其进行解读,人们或多或少都能在《双城记》中找到自己的影子。在同一个人身上,往往会呈现出两种截然相反的性格特质,因为每个人的内心都隐藏着野性的一面。全新凯美瑞正具有这种 “双面性格”——舒适豪华的同时,还兼备动感和驾趣。

从外观上看,如果说北美版凯美瑞L、LE以及XLE版本是西装革履的绅士,那SE及XSE版本则呈现出截然不同的奔放。运动版车型能令车主释放内心的澎湃激情,尽享纯粹驾驶之悦,这也是TNGA架构的魅力所在。

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凯美瑞SE和XSE运动版车型外观造型凌厉感十足,完美契合了其高性能豪华运动轿车的定位。车型前脸凶悍,搭配大嘴式侧进气口,使整车看上去更加动感。上进气口则采用高挑、修长的设计,醒目的丰田车标镶嵌正中。在设计大胆的黑色网状进气格栅的映衬下,车头中间部分显得力量感十足。SE和XSE版本采用三层进气格栅设计,其中两层处位于前脸下端,采用大嘴式不规则四边形设计。整体的车身设计也是一个细节处理上的亮点,在突显低重心优势的同时,还拉伸了横向视觉感受。

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运动版车型采用双色车身涂装,配合午夜金属黑车顶以及黑色喷涂的后扰流板与后视镜外罩,让整车看起来更具冲击性。同时,黑色的车窗、车顶和车柱,令车身的视觉重心愈低。另外,双色车身涂装还进一步提升了A柱和C柱部分的运动气息,呈现出雕塑般的立体美感。行李厢盖上方增加了后扰流板,以进一步提升高速情况下整车的空气动力学与操控性能。此外,凯美瑞XSE车型采用的熏黑式尾灯与仅配备在高配车型上的全LED前大灯遥相呼应,提高了整车的辨识度,18英寸黑色抛光轮辋也增加了运动和神秘感。
外表下的TNGA基因

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通过利用新平台、低重心和宽尺寸设计,延续了产品乘坐舒适性的优势,并将动感融入其中。另外,兼具实用性和时尚感的外形也造就了独特的车厢造型和车内空间。车顶至尾门酷似跑车的设计旨在满足顶级空间性和外观流线型两大亮点,既感性、灵动,又实用、宽敞。同时,车辆呈现低重心轮廓,在空气动力学上也是有优势的。由于采用了更宽的前脸造型,所以轮胎胎面也随之增加,这样一来进一步提高行驶稳定性。

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与现款车型相比,发动机舱盖下降40毫米,地板下降20毫米,轴距增加50毫米

细节之处还比如车轮拱板,其圆柱形的特点能够与车身融为一体,以突出车辆的独特性。后半部的车舱锥形外观与后车轮拱板形成强烈对比,突出了车身的相对宽度和车辆的运动蹲姿。前后轮拱之间的车厢部分整体比例表现出流动感,车顶末端向后延伸,这样一来既可以保证后排乘客的乘坐空间,又能够降低坐姿,进而达到行驶中车辆重心的进一步降低,不论对于乘客还是路上行人,都有种车辆在流动的感觉。

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普通版凯美瑞使用了2.5升全新D-4S发动机,热效率达到40%

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北美版新一代凯美瑞XSE车型标配235/40R19车轮

外观和工程上的优势让全新一代凯美瑞在内室方面有更大的设计空间:丰田以前的车型开发过程中,在汽车总布局、车架、悬架、转向等全部确定好了之后,才是汽车座椅的开发和安置,这样易于执行,不足是驾驶者在车内的姿势及各种功能的操作自由度,都会因机械布局优先而有所限制,长时间使用时,会给驾驶者身心愉悦带来负担。在全新TNGA架构下,丰田来了个彻底反转。好比一个画面:先一个座椅,然后驾驶者坐上去,自然伸展手脚,于是出现了踏板、方向盘、仪表、档杆、车底平台等直到一个完整的汽车,这就是丰田TNGA以驾驶者为中心的开发思路。

这种思想下诞生了怎样的新车型?我们来看一些数据比较,为了得到最舒适的驾驶坐姿,新平台把前座后置了大约40毫米,增加了座椅20毫米滑动可调量,为了让手臂动作更自然,还增加方向盘上下和远近调节幅度,方向柱的倾斜量增加了10毫米;为了腿部空间更宽敞,仪表内部的空调组件尺寸缩小60毫米,按照开发者的意愿,即使身高差距达到500毫米,也就是说从1.5米到2.0米身高的人,都能在这部车上找到舒适的坐姿。

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北美版新一代凯美瑞运动款有SE、XSE两个型号

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车门与后轮拱板的结合传达出结实紧凑感

在很难量化但又关系到操控愉悦性的地方,其开发工作对工程师的考验更大,比如对脚下踏板的设计,工程师做了大量真人实验,研究分析驾驶员坐上座椅后双脚的伸展姿态、脚踝的易疲劳角度等,把离合器、油门、刹车踏板的位置、角度和操作力度,完全依照人体工程学标准,做了最优化设置;对手动变速器的挡杆,也从高度、角度、入挡速度和反馈感做精确调整,争取让身体在舒环境下获得最大快感,用丰田的话说就是,工程师使出浑身解数,要让汽车从普通的交通工具变成驾驶者爱的“伙伴”。

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凯美瑞运动车型均秉承了全新凯美瑞简约而又不失尊贵的设计理念。XSE版本可以选择采用精湛打孔工艺的红色真皮座椅。红色真皮座椅能一改沉静的内饰风格,激起人无限的驾驶欲望。毫无疑问,凯美瑞SE和XSE车型将吸引更年轻、性格更张扬的消费者。对凯美瑞向来的大气风范及出众品质青睐有加的传统消费者而言,凯美瑞L与LE两款车型则继续满足他们的要求,令其在恣意前行中尽享从容惬意。

TNGA基因里的安全

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丰田在研究汽车安全时,发现很多交通事故都是因为驾驶者“稍微不注意”或“有点疲劳”而造成,另外,夜晚也是事故高发时段,因为人的眼睛在黑暗中无法发挥作用。因此,TNGA技术下的安全开发,就从这些诱因出发作出解决策略。因为大脑处理信息的能力是有限的,外界稍微的一个信息输入,就会让大脑分神,丰田开发出TSS(Toyota Safety Sense)智行安全系统,将会扮演一个永不知疲倦、不分昼夜都能对行车安全作“监测、认知、判断和操作”的大脑,自行对行车安全予以辅助,做到防患于未然。

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凯美瑞运动车型有三种驾驶模式可选

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相对于XLE车型,普通版XSE的内饰风格更运动、更大胆

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TSS智行安全系统,涵盖了PCS预碰撞安全系统,它合并毫米波雷达和单反摄像头的高精度探测传感技术,两套传感器系统同时工作,做到双保险。因毫米波雷达对于探测远方先行“障碍物”非常有效,而不受雨雾和降雪等周围因素影响的单反摄像头能分辨出车辆、行人、路标、车道线等,它们相互配合就有了高度识别性和可靠性。对于交通状况较为复杂的中国道路来说,PCS预碰撞系统因能提前发现危险,通过警示驾驶员或者自动刹车减速减少危险发生,这套主动安全系统是十分实用的。

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“安心”是丰田TNGA科技下对安全的全新要求,因为丰田认为任何致力于安全方面的研究都是为了客人的“安心”。所以TNGA下的新车,把“安心”融入到了行车的各个方面做开发,无论是驾驶时的扎实感、刹车时的反馈感、倒车时的无死角感,还是能时刻辅助驾驶安全的智能感,每个用车场景都做了细致考虑,希望用能感受到的安全,全新一代凯美瑞就是其中的一员。

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