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“只包不保” 本田声明背后的潜台词

2018-02-12 09:56:10 来源:选车网 作者:金榆路车神 我要评论(0)

从拥趸高呼“本田大法好”,到爆发机油增多受到口诛笔伐,本田在中国市场正面临着空前的危机。根据缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计显示,在刚刚过去的1月,本田旗下产品在投诉排行榜无人能及,其中东风本田CR-V更是以884次创造了单月单车最高的投诉记录,而其他本田热门车型例如思域、冠道、X-RV、U-RV、杰德等均入围榜单前30。

“只包不保” 本田声明背后的潜台词

面对集中爆发的机油增多问题,东风本田和广汽本田在2月2日晚间发表声明,宣布对2017款CR-V、第十代思域、冠道等搭载1.5T发动机的车辆延长发动机包修至6年或者20万公里,目前问题更为集中的东风本田方面承诺在2月12日公布解决方案。

“只包不保” 本田声明背后的潜台词

《选车网》注意到,东风本田的声明中提出的是“包修”(包修:修→修→修)而非“保修”(保修:修理→更换→退),一字之差在法律责任层面却有着轻重之别,难道东风本田在变相宣布1.5T发动机只能“一修到老”?而广汽本田“主动”延保真的是像声明中提到的为了让用户安心?

解决办法诚意不足

在声明发布前,东风本田曾在长春(机油问题高发区)及北京召开两场说明会,东风本田最高品质负责人加藤文南宣称机油“超过30mm以内是正常范围,不会造成影响”。加藤文南这种推脱责任之词,自然得不得消费者的认可。

“只包不保” 本田声明背后的潜台词

根据国家标准 《汽油机油换油指标》(GB/T 8028—2010)相关规定,机油燃油稀释值(质量分数)大于5%、水分含量(质量分数)大于0.2%,机油就已达到更换的底线。基本上汽油含量达到10%左右时机油液位会上升5-6mm,东本问题车型上升30mm必然不处在正常范围。

“只包不保” 本田声明背后的潜台词

在机油问题爆发后,东风本田方面却没有第一时间认清自身存在的严重问题,而是以类似“狡辩”的说辞意图脱离责任。面对着同类问题的持续发酵,2月2日声明中的“延包”处理也显得诚意不足。

冠道主动延保意味着1.5T全面沦陷?

在广汽本田的声明通告中,冠道240TURBO(1.5T)车型也宣布会延长发动机的保修服务以打消用户的担心,并且在声明中明确提出广汽本田未发现冠道240TURBO车型上发生机油增多造成的发动机故障现象。

“只包不保” 本田声明背后的潜台词

那么,广汽本田搭载1.5T发动机的车型是否真如官方所说没有出现机油增多的问题呢?根据车质网投诉平台显示,冠道240TURBO车型也成为了机油增多的重灾区。再回看广汽本田的声明,真的体验到了中文的博大精深,“未发现冠道240TURBO车型上发生机油增多造成的发动机故障现象”,或许只是说明没有因为机油增多而出现后续的严重故障,但机油增多的情况也确实发生了。

“只包不保” 本田声明背后的潜台词

冠道240TURBO车型同样爆发的机油升高问题,基本可以说明本田1.5T发动机的机油升高问题已经全面爆发,本田引以为傲的“地球梦”发动机,真的够人一梦。

消费者能否顺利行使权力?

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》也就是俗称的“汽车三包”中第二十条明确指出:因严重安全性能故障累计进行2次修理,严重安全性能故障仍未排除或又出现新的严重安全性能故障的,消费者可以选择更换或退货。而国家质检总局也有权督促相关企业进行主动召回,督促无果后将有权勒令企业强制召回,批量出现的汽车缺陷则是汽车召回的法定原因。

“只包不保” 本田声明背后的潜台词

东风本田与广汽本田1.5T发动机出现的机油增高问题显然已经符合批量的含义,但2月2日东本与广本声明中指出的处理办法,首先可以肯定的是仍没有承认产品存在的明显质量问题,意图通过“无限期”的延包、延保进行拖延。

目前的焦点在于,本田1.5T发动机存在的机油增多现象是否属于“严重安全性能故障”,这还需要国家质检总局和相关质量监察机构给予界定,才可以判定是否构成召回和退换货条件。而对于本田的两家合资公司目前的延保方案,显然不能让消费者满意。

在1.5T发动机全面爆发问题之后,本田受到负面影响已经是不可扭转的现实,而在负面问题曝光后,本田方面的回响并不积极,这对于本田品牌多年来积攒的口碑无疑是雪上加霜。道歉仪式感很强的日本品牌,不知为何面对中国用户就弯不下腰了?

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