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逆风出列 纯电动旅行车荣威Ei5实拍解析

2018-03-06 11:09:44 来源:丝路汽车网 作者:service 我要评论(0)

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旅行是对心灵的洗礼、对自由的憧憬,我们习惯了漫无目的地去回味那些熟悉的路、载过的人、以及曾经驻足拍照留恋的地方。回忆里的情景音容,脑海中的掠影浮光,映衬成美好的画面值得我们好好珍藏。

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于是,喜欢崇洋媚外的我们开始趋于理性地去学习欧洲人的模样,打开宽阔的行李厢,将后排座椅放倒铺成床,仰望繁星闪烁的夜空落户于天窗,沉醉于与爱人相拥入睡到天亮。中国城市化基础设施的完善乃至城市化出行方式的转变,让消费者对于汽车消费的概念逐步趋于理性。电动车庞大的电池组正好可以利用旅行车特有的空间布局,避免了SUV的高风阻、三厢轿车的空间利用率低的特点。荣威Ei5是继荣威光之翼Vision-E纯电动概念车发布之后的第一款量产旅行车。荣威的“律动设计”也是因此而诞生,车型耐看而动感,还具备一定程度的豪华精致感。

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都市优雅、均衡舒适、科技质感,是荣威Ei5遵循的三个设计方向。基于律动设计的进化,荣威品牌纯电动家族特征在荣威纯电动Ei5上也呈现新的演绎。荣威Ei5的格栅设计与ERX5和ei6保持了家族上的统一,展翼格栅与大灯组完美融合,格栅表面采用了全封闭式的黑色钢琴漆工艺,减低风阻的同时也符合汽油车的审美。

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雾灯组采用了更加简约灵动的线条勾勒,营造出层次感的同时也让视觉感受更加典雅。

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犀利的鹰眼前大灯组通过LED日行灯带的加入而彰显年轻活力,内部采用了带有透镜的远近光一体式卤素光源。

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如何能更好地强调车身设计的优雅流畅,通过双拱形面腰线和大曲率形面的配合,“韵”育出荣威Ei5更加感性的优雅。

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为了消除从三厢车改成旅行车那种生硬的割裂感,荣威Ei5在处理车顶设计时,从B柱就开始迅速下压,与上扬的腰线搭配形成出了一种曼妙的旅行车姿态。荣威Ei5侧窗上方的饰条与尾翼形成了呼应,底部则与D柱悄然分离,很巧妙地营造出了半悬浮式的效果。相比不能给人带来视觉安全感的悬浮式车顶,这样的设计反而更容易被接受。

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车尾的设计更是画龙点睛,贯穿式镀铬装饰条嵌入了两个尾灯的内部,拉伸了车尾的横向视觉张力,看上去更加沉稳大气。

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车尾灯上沿与车身还形成了宽肩式设计,形面凸起好似充满力量的肌肉,视觉感受十分饱满扎实。

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环抱式座舱依旧是内饰的主旋律,黑白搭配的内饰配色加以木纹饰板和雾银装饰条的匹配,营造出清新典雅的高品质感。

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车内软性材质的使用已达到80%以上,手与肘部可触及的地方均被软搪塑或是皮革包裹,毫无我们印象中电动车的廉价感。

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半夜晶仪表盘中间位置采用了一块8英寸的液晶屏幕,除了传统的车辆行驶信息,还带有胎压监测功能。此外,制动能量回收等级和驾驶模式也可在其中进行设定

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旋钮式换挡杆采用雾银配色,转动阻尼和触感做的很显档次,让人从心底里就有想把玩一番的冲动。前面的拨杆用于调节驾驶模式和动能回收力度。

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空调操作面板位于换挡杆前方的水平位置上,这样的设计算是一个挑战传统的尝试

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荣威Ei5配备了电子手刹和Autohold功能,妈妈再也不用担心你会坡道溜车了。

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电池组位置的后移,让后排乘客腿部乘坐的舒适性有了充足的保证。

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得益于纯电动旅行车的专属架构,荣威Ei5避免了传统燃油车改电动车在空间上的牺牲浪费,后排座椅支持4/6放倒功能,虽然放倒后并不算纯平,但也能和传统的汽油版旅行车比肩。

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储物空间方面,设计团队针对国人的使用习惯进行了车内储物格的布局设计,分部更加合理。

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轮圈采用了时下流行的双色亮面设计,造型算不上动感,搭载205/60 R16的普利司通绿歌伴轮胎,注重静音、节能和低滚阻。

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荣威Ei5的电动机舱十分干净整洁,动力系统配置与ERX5相同,来自华域汽车电动系统有限公司生产的TZ204XS85K02型号电动机,其最大功率85kW,最大扭矩255Nm,匹配的是三元锂离子电池组,工信部标注的常规续航里程为320km

旅行车的亲民化确实为我们带来了无尽的遐想,我欣赏它曼妙的身段与宽大的行李厢,却也质疑它没有黑色的裙边和全景天窗。而电动旅行车的加入却着实让我们眼前一亮,由于时间短暂,我们并没有为大家奉上试驾体验感受。待之后拿到试驾车后,汽车探索也将为大家带来荣威Ei5更加详细的测评体验。

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