上半年车市起伏不定，7月骤然下降，同时公众消费能力出现下降，导致三大细分市场表现不佳，预计8月市场依旧不会太乐观，市场还需要一段时间的回踩筑底过程。

公众消费能力下降，消费水平大涨，车市淡季消费降速明显。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，今年7月全国乘用车市场规模为2668.0亿元，同比增幅为-2.49%。正则乘用车市场规模指数为565.7点，较去年同期下降14.5  点，表明消费能力出现下降。7月乘用车市场销售平均价为17.1万元，比去年同期上涨了0.6万元。正则乘用车价格指数为123.3点，较去年同期上涨4.3 点，表明消费水平大幅上涨。4~6月价格指数分别上涨了1.8点、2.2点和2.0点，7月市场规模萎缩的同时，价格指数大涨，这是低端消费萎缩的体现，预计8月市场依旧不会乐观。

低端消费不振拉低大盘增速。今年以来，低端市场（≤8万元）需求不足，导致乘用车大盘增长缓慢，这种情况在淡季表现愈发明显。7月，低端乘用车销量降幅高达两位数，成为拖累乘用车大盘整体低走，市场规模萎缩的“罪魁祸首”。乘联会数据显示，7月乘用车销量约为156.6万辆，同比增幅为 -5.7%。其中，高端车（≥20万元）销量约为43.6万辆，同比增幅为0.7%；中端车（9万~19万元）销量约为86.4万辆，同比增幅为-1.9%；低端车销量约为26.1万辆，同比增幅为-24.4%。整体看，中高端市场表现尚可，推动乘用车市场销售平均价大幅上涨，而低端市场消费严重疲软的状况难以改观，8月车市或继续下降的概率很大。

三大细分市场表现欠佳，8月市场或继续回踩。今年SUV风头减弱，轿车逐步回暖，这种状况在淡季依旧明显。7月，SUV增幅不但小于轿车，而且低于行业平均水平。统计显示，7月轿车销量约为81.9万辆，同比增幅为-1%；SUV销量为64.2万辆，同比增幅为-8.2%；MPV销量为10.6万辆，同比增幅为-21.7%。整体看，虽然轿车市场正在恢复，但回暖速度缓慢。与此同时，领涨大盘多年的SUV市场大幅降速，因而8月份乘用车市场依旧不容乐观。

7月车市周期性回调，市场处于筑底阶段，预计8月份依旧会延续回踩的过程。虽然在多种因素综合影响下，今年车市回踩阶段较为漫长和痛苦，但从历史数据判断，筑底完成后车市将迎来上涨行情。