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为何不写PPT的“车和家”也会梦断造车?
选车网 2018-08-21 10:01:27 2528浏览 编辑:黑白

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在完成30亿元的B轮融资,累计融资达到57.55亿元之后,“车和家”的创始人李想公开宣布SEV项目已经暂停,“车和家”随后的战略将从“造电动车”转向“网约车”市场。换言之,李想成立“车和家”时的理想破灭了。

为何不写PPT的“车和家”也会梦断造车?

从一开始,李想和他的“车和家”似乎就与互联网造车划清了界限,在“车和家”的官方网站上有一行醒目的slogen:“我们不是互联网造车,我们是新生代的汽车企业。”按照李想的顶层设计,“车和家”并非是依靠PPT融资的互联网车企,而是要从研发、生产、服务都做到用互联网思维运作的新兴车企。

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所以,“车和家”从成立开始至今,李想都极为低调,没有像乐视汽车一样频繁召开的大型发布会,也没有云山雾罩的PPT洗脑,他只是偶尔通过微博透露一些“车和家”的动态和寄予厚望的SEV项目的进展。在李想的构想中,“车和家”将有两款纯电动汽车产品投向市场,一个是定位低速电动车的SEV,另一款是定位高端的增程式SUV。而从李想本人对外表现出的态度来看,SEV是他倾注心血最多和期望值最大的项目。

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SEV是一款体型小巧,定价不高,同时续航里程也不高,但停车方便,充电快捷的微型电动车产品。从设计理念上很像知豆和奇瑞小蚂蚁eQ1等纯电动微型车,SEV实际上就是要解决新能源汽车用户短途出行的需求。从目前的新能源市场消费趋势来看,SEV的定位是没有问题的,微型电动车市场在未来几年仍有广阔的市场前景。

但是,为何知豆和奇瑞小蚂蚁eQ1在新能源市场中迅速崛起,唯独SEV项目却会胎死腹中?

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从目前我国的新能源汽车的政策法规角度,SEV项目由于综合续航里程只有80-100km左右,仍处于低速电动车的范畴,所以SEV既不能享受新能源汽车的国家补贴,又和法律法规产生了冲突。虽然现在市场上的低速电动车以老年代步车的身份在销售,但很多低速电动车由于质量粗糙、对消费者的生命安全起不到保障作用,又缺乏足够的法律支撑,一些政府部门明确反对将低速电动车合法化。因此,由李想决策的SEV项目从一开始就充满不确定性。

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此外,自2018年4月1日起,我国已经开始正式执行新能源双积分管理办法,传统主机厂面临不造新能源车就完不成考核的局面。而对于像“车和家”这样只生产纯电动汽车的企业来说,最重要的是先要拿到新能源汽车的生产资质。目前,“车和家”生产资质的评分为93分,离达到合格100分还差7分。李想忍痛放弃SEV项目,也是担心处于低速电动车范畴的SEV会拖“车和家”后腿,从而影响生产资质的审批通过。

在SEV项目流产之后,“车和家”一方面与滴滴成立合资公司推动全新的出行产品和服务,另一方面则要重拾信心继续推动增程式SUV的项目。按计划,2018年下半年,这款定位中大型SUV的电动车就将正式发布。有消息称,首批样车已经在进行各项功能标定试验和道路测试。这款产品的定位很像蔚来ES8,同样瞄准高端市场,售价也可能会向蔚来ES8看齐。

为何不写PPT的“车和家”也会梦断造车?

虽然李想一再宣称“车和家”不是互联网造车企业,而是尊重传统汽车制造业生产规律的新兴车企。但“车和家”无法摆脱的事实是,无论在资金实力还是在制造能力以及管理体系上,“车和家”和哪怕最小规模的主机厂都相去甚远。要知道,汽车制造业是一个资金密集型的重资产行业,具有投资大、回笼慢、回报稳定的特点,其难度要远超IT行业。动辄大几百亿的资金在汽车制造业中就是维持正常运转的开销,以“车和家”目前持有的50多亿元融资在汽车制造业连支撑一个A级零配件商都不够用,又何谈制造整车?

近日,被所有互联网造车企业奉为榜样的特斯拉,也由于资金吃紧和车辆爆燃等负面因素导致股票大跌。美国三大评级机构均给出了负面评价,特斯拉遭受空前的品牌危机。特斯拉的创始人马斯克被誉为是融资的天才,也一度将特斯拉的股票市值做到超过通用公司。但面对连年亏损和新产品Model 3的迟迟不能交付,有“钢铁侠”之称的马斯克也快撑不住了。

无论是乐视的超级汽车还是蔚来的ES8,都像特斯拉学习,选择了一条自上而下的产品投放计划。现在乐视汽车已经名存实亡,蔚来ES8的第一批产品也尚未正式交付,市场反馈不得而知。而德国的汽车专家杜登霍夫则认为蔚来ES8电池理念很好,但实际推广还是有着相当大的难度,也看不到它主导中国电动汽车市场的迹象。

为何不写PPT的“车和家”也会梦断造车?

由此不难判断,李想的“车和家”再继续坚持电动SUV项目也将是一个痛苦的抉择。造出一辆工程样车或许并不是难事,难的是如何将其以汽车工业的标准量产化,并得到市场认可。对此,李想的心里也很清楚,他在日前接受媒体采访时表示:“车和家不是乐视,不可能多线作战,坦白讲我们只有一次出牌机会,如果一次不成功,其实再也没有出牌的机会了。哪怕融到钱都没有用,因为供应商就不会再跟你玩了。”

SEV项目这张牌还未出手就输了,接下来的牌将如何打?我们还将持续关注李想和他的“车和家”,以及所有互联网造车企业的命运。

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