中国市场对于汽车消费的需求之大，让许多厂商在中国推出了中国特供的车型，它们综合了中国消费者对于汽车的基本需求，融合了中国市场的特点，成为了相比于全球性车型更加接地气的产品。本田凌派就是如此，相比于大名鼎鼎的思域，凌派可能没那么大名气，但是也创造了月销量上万的佳绩，那么全新换代后的凌派，表现如何呢？

从新一代凌派的尺寸来看，其实已经可以属于入门级中级车的定义，毕竟2730毫米的轴距已经远远超过大量紧凑级轿车的水平。而且日系车对于空间的利用率，让人对于它车内的空间表现更加期待。

上一代凌派我印象最深刻的就是它那条粗壮的可以当镜子用的镀铬饰条，现在似乎除了本田没有别家如此狂放的使用镀铬了。新款的凌派依然将此镀铬得以保留，至于是否好看，还是看个人主观意向吧。

全新凌派的外观设计融合现在本田主流的设计风格，看起来比上一代车型要时尚精致了不少，而且车身经过全面调整，大大增大了之后看起来还不算失调，整体很和谐。

全新一代凌派的内饰设计比较简约，追求功能性，基础配置也还不错，做工水准也符合本田一致优秀的表现，只不过用料水平略显吝啬，大量硬塑料的使用在一定程度上显得廉价。

全新凌派在一些配置上表现的非常不错，包括车道保持辅助、防碰撞预警、ACC自适应巡航等功能基本应有尽有，表现超过大量的同级别、同价位车型。

内饰设计的虽然简单，但是许多关键性的配置都没有缺失，前后排的4个USB接口、电子手刹、自动驻车等，都非常实用，而没有把心思放在一些互联网等可有可无的东西上。

凌派的车内乘坐空间非常出色，尤其是后排的腿部空间，堪比一些加长轴距的中级轿车，而且中央地板几乎纯平，再加上拥有出色舒适性的座椅，整车的乘坐感受非常优秀。

再保证了优秀的乘坐空间的同时，储物空间的表现也同样出色，无论是后备厢的空间还是车内储物格的数量与大小，都大大提升了车内的便利性。

全新凌派将老款的1.8升自然吸气发动机换为了1.0T三缸涡轮增压发动机，而且全系仅提供这一款发动机，匹配的变速箱分别为CVT无级变速器或者手动变速箱。

对于全新凌派的动力水平表现，评价不好不坏，再保证了燃油经济性和整车成本的同时，想要再追求多好的动力水平显然有点要求过高。从参数上来看，这台发动机的表现其实不算差，但是放到车身明显增大的凌派上来说，显得有些单薄，需要加速的时候，发动机的怒吼就显得有些声嘶力竭，噪音过大。

在其他方面，全新凌派的表现和其他这个级别的车型差异不大，转向的表现符合对于本田的期待，精准而轻快，非常舒服。底盘的表现则稍显平庸，后悬架的弹跳和震动略显明显。

总结：

总的来说，全新凌派相比于上一代车型来说更加精准的理解了中国消费者对于空间的需求，外观设计上更加时尚，少了上一款车型略显怪异的外观。内饰更加注重功能性，空间巨大，舒适性出色，整体的驾驶感受则相对一般。这样的车型现在能否打动中国消费者的心，还需要等真正上市后的市场表现来验证。