当前，A0级SUV正成为“包治百病”的特效药。它既是大企业消费升级的“药引子”，也是中型企业摊销成本的“促进剂”，还是小企业赖以生存的“救命稻草”。

成都车展上，与A级SUV新车热火朝天的景象相比，A0级SUV显得非常低调。然而，事实上，A0级SUV是当下炙手可热的细分市场。

小市场成大热门

A0级SUV正成为中外大企业竞相争夺的“香饽饽”。

去年损失惨重的韩系SUV在此打响翻身仗。今年以来，韩系A0级SUV大幅降价，现代ix25的市场销售平均价下降了2.2万元，起亚KX  CORSS的市场销售平均价更是低至8万元。从市场表现看，降价相当于给韩系SUV打了兴奋剂。统计显示，前7个月韩系A0级SUV累计销量约为7.97万辆，同比增幅高达194.2%。目前看，韩系A0级SUV销量疯狂上涨的势头仍在继续，并不断侵蚀着本土SUV的领地。

本土车企大集团迅速补齐A0级SUV短板。之前主攻A级SUV的吉利、上汽、广汽、五菱等车企，去年齐刷刷地上市了A0级SUV新品，并且收获颇丰。今年前7个月，上述企业在A0级SUV细分市场的销量增幅均高达两位数以上。至此，中国品牌销量排名前七强的车企大集团，占据了本土A0级SUV市场的绝大部分份额。销售旺季到来，中韩大企业在低价A0级市场的血战大幕拉开。

之前，中外品牌的主战场集中在A级车领域。如今，为何中外大企业对A0级SUV异常重视？淘汰赛形势逼人，车市阵营的另一端——中小企业又该如何脱离险境？

A0级SUV“包治百病”？

当下，A0级SUV的市场地位变得空前重要。

从成长性看，A0级SUV地位大幅提升。五年来，A0级SUV销量占比已经远远超过A0级轿车，成为拉动A0级乘用车上涨的核心力量。统计显示，前7个月，A0级轿车销量约为61.42万辆，同比增幅为-6.2%，市场份额与2014年同期相比下降了44.74个百分点。而A0级SUV销量约为126.29万辆，同比增幅高达16.9%，大肆抢占A0级轿车的市场份额。仅从销量看，A0级轿车的消费群体已被SUV分流，今年抓住A0级SUV消费群体的企业，相当于获得了支撑销量上涨的稳定流量。

从战略意义看，A0级SUV对于本土车企尤为重要。当前，中国品牌在B级SUV市场尚未完全打开局面，核心的A级SUV市场也正在分化，因此尚存较大红利的A0级SUV成为必争之地。

专家指出：“发展A0级车对于大、中、小企业均有积极意义。对于大企业来讲，A0级车是通向A级车的‘导流口’，A0级车用户未来消费升级选择本品牌A级车的概率极大。对于中型企业来说，A0级车与A级车零部件通用性较高，扩大A0级用户群有利于形成规模经济，实现成本优化。对于小企业来讲，推出符合消费者‘口味’的A0级SUV，或许是他们快速提升销量避免被淘汰出局的唯一出路了。”

尽管A0级SUV目前增速最快，大、中、小企业都可以在这一波红利期中受益，但专业人士对于部分企业的发展前景并不乐观。专家认为：“A0级乘用车市场应该是强势品牌的市场。未来，该细分市场将会表现出强者恒强、弱者恒弱的的发展态势。”