8月30日，吉利首款A+级运动风轿车——缤瑞在成都正式上市。新车共推出G-Power 200T和G-Power 14T两种排量共计7款车型，官方指导价为7.98—11.08万元。

BMA平台产物 风格更运动

缤瑞和同为紧凑级的吉利帝豪、帝豪GL有什么区别？重点是它是吉利BMA平台下的产物，其次，它的造型风格更加的运动，尾部风格和博瑞类似，它还配备了双边四出的排气。车身尺寸上中规中矩，长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm。

设计层面，缤瑞完全是吉利最新的造型体现，三道杠的前大灯设计无疑能让人点赞的地方，而正向研发所带来的各项设计比例也更能符合年轻消费者审美。更为重要的是经过多款车型的设计迭代，缤瑞的内饰已经很成熟、更贴近年轻消费者需求。

配置丰富越级 采用悬浮式中控

最典型的变化是，相比帝豪GL、博越那种内嵌式的中控显示屏，缤瑞换用了悬浮式的设计，这个细节的改进让车内更加新潮。而且10.25寸的全高清触控屏幕得以实现，而原来的产品大多数是8寸级别。同时包括内饰氛围、空间舒适性都得到了进一步提升——这远比合资产品高级。

当然，全系标配的无钥匙进入/无钥匙启动、定速巡航、自动大灯，几乎全系“标配”的中控大屏、配合GKUI系统提供两年的免费流量服务都已经成为缤瑞的“自带属性”。另外，缤瑞可以在11万元的价位区间提供L2级的自动驾驶系统，其实更应该看作是一个“彩蛋”了。

三缸涡轮增压发动机领衔

动力方面，缤瑞将搭载1.0T三缸+六速双离合和1.4T四缸+CVT，以及手动版3种动力配置。其中1.0T和1.4T发动机最大功率分别为136马力和133马力。越级别的动力总成让缤瑞的定位更清晰。

这次吉利选择让缤瑞全系搭载涡轮增压发动机，这在合资竞品、甚至自主品牌中都少见。而无论是1.4T还是1.0TD的动力输出显然都更吸引年轻消费群体，而竞品主要依靠1.5L、1.6L自然吸气发动机走量。

竞争力分析

如果我们仔细分析缤瑞的定价便会发现，这次吉利显然不是走的自主品牌低价博眼球的路线，其主销的车型价格区间大概在9万元-11万元之间。如果我们考虑到现在合资家轿的终端优惠幅度，那么缤瑞与合资对手的价差已经缩小到几千到万把块，这个价差对于家庭消费者来说几乎是对选择没有影响的。而缤瑞作为吉利品牌的集大成者，产品实力和品牌力逐渐上升，势必会吸引相当一部分消费者的眼光。