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瑞虎8呼伦贝尔草原试驾 智趣威“虎”山

2018-09-07 11:15:03 来源:选车网 作者:黑白 我要评论(0)

当我伫立于莫日格勒河边最高的山峰向下俯瞰,壮美的草原一望无际,蜿蜒的河水悠远流长,漫山的羊群悠闲地咀嚼着秋天鲜美的草植,碧蓝的天空压得很低与青草连成一体,一切看起来如此宁静如画,又摄人心魄。而我们此次行程的主角——奇瑞瑞虎8,正是这副画卷中最醒目的存在。

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3天行程近1000公里,穿越红旗草原、探秘黑山头湿地、巡游额尔古纳河中俄边境 ,奇瑞瑞虎8以一辆城市SUV的定位挑战了很多硬派越野车才敢涉足的征途,完美地完成了“心自由 路坦荡——瑞虎8北境智享体验之旅”。作为奇瑞汽车SUV阵营中的旗舰车型,瑞虎8从设计之初就不仅仅是一件简单的交通工具,它融入了更多奇瑞汽车对未来汽车生活的思考,代表了一种追求梦想、用于发现的生活态度。

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瑞虎8诞生于奇瑞汽车的T1X平台,该平台不仅融合了奇瑞正向研发流程中的技术储备,同时也融合了来自捷豹路虎的技术,同等轴距条件下,T1X平台开发的产品拥有更好的前后排头部空间,以及较高的离地间隙、接近角和离去角,在提高空间利用率的同时也保证了较好的越野性能。

城市定位 不惧轻度越野
很多人认为,一款城市型SUV只要满足城市道路出行需求即可,对于征服草原这样的高强度作业,还需要交给硬派越野车去实现。实际上,只要路线选择合理,没有太多重度越野路况,以瑞虎8的实力完全可以胜任,而本次的试驾体验也充分证实,瑞虎8在面对呼伦贝尔大草原遍布的“自然路”时也毫不费力。即使是在攀爬角度接近35° 的山坡时,瑞虎8也可以凭借出色的扭矩输出和良好的抓地力一鼓作气完成攀爬动作。

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此次行程,瑞虎8的动力总成的表现完全出乎意料。1.5T发动机搭配6速双离合变速箱的组合已经被很多厂家使用,动力表现基本上都在一个水平线上,谈不上多么澎湃也可以满足一般家用需求。不过,瑞虎8的这台1.5T发动机采用了众多知名零部件供应商的配件,霍尼韦尔的涡轮增压器、博格华纳的正时链条等等,燃油热效率达到37.1%,从数据上甚至接近了上一代普锐斯的水平,在目前同级自主品牌的SUV中无人能及。而速比带宽可达6.5的6速双离合变速箱传动效率最高可达98%,也为动力的衔接提供了可靠的保障。

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在实际驾驶体验中,瑞虎8在铺装公路上的动力表现非常出色,当转速达到1750rmp时即可输出最大扭矩,变速箱也能快速的领会驾驶员的意图,换挡干净利落,低档位下的顿挫感极微弱。当车速达到120km/h时,油门开度还有余量,动力表现依然充沛,说明发动机的动力储备足够支持更高时速。

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为了测量实际综合油耗,我在车队经过一个加油站时将试驾车油箱加满,并将里程表清零。以D档在铺装公路行驶90公里后,仪表显示平均油耗为6.9L/百公里,又在草原“自然路”行驶10公里,总里程达到100公里后,平均油耗显示为7.3L/百公里。对于一辆整车质量接近1吨半的中型SUV而言,如此的油耗表现的确算得上很经济了。

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草原上的“自然路”完全是由车辙碾压草坪之后形成的道路,加之雨水地冲刷洗礼和牲畜地踩踏,坑洼积水以及起伏颠簸的炮弹坑随处可见,这样的路况也是考验车辆性能和驾驶技术的绝佳挑战。

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瑞虎8采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构,后悬架匹配了刚性更好的副车架,大大提升的缓震效果。根据前后排驾乘人员的体验感受,瑞虎8的悬架调校偏向舒适性,面对一些细小的颠簸时车内基本感觉不到,面对起伏较大的路面需要提前将车速降到1档,以有效减少弹跳。

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值得一提的是,由于采用了与捷豹路虎相同的供应商,瑞虎8的座椅舒适度达到了豪华品牌的水准,无论在用料、质感、包裹性和支撑性方面都堪称同级最强,即便是长途驾乘也不会过度疲惫。此外,瑞虎8出色的NVH表现也令人印象深刻,在风声鹤唳的茫茫草原,如果不降下车窗,风噪很难进入驾驶舱内。得益于”低气味、低散发、高感官“的设计理念,以及环保材料的应用,车内没有闻到一丝刺鼻的“新车味”。

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