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百炼钢也可化为绕指柔,初秋体验BJ40 PLUS的“双面人生”

2018-09-11 09:43:31 来源:汽车头条 作者:张秋语 我要评论(0)

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九月一到,北京的风就像换了一副脾性,仿佛一个温柔缱绻的姑娘对你发出邀约,让人不忍拒绝她的盛情。  

而在这个九月伊始,另一辆“大家伙”也恰好如期而至 ,让户外显得更具诱惑力,也让小编这颗被秋风撩拨得蠢蠢欲动的心更加躁动不安,它就是国产硬派越野之光——北京(BJ)40 PLUS。

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诞生于1965年的北京吉普212是中国最早生产的乘用车,也是最纯正的一款ORV越野车。在北京土生土长的“212”,应该可以说不仅仅是北京汽车的经典车型,也是属于北京这座城市的经典记忆。30多年的畅销不衰足以证明粉丝们对它的喜爱。目前,这款车市场保有量达120万辆,累计产量中国第一。

而作为BJ212的嫡系师弟,BJ80与BJ40的来头当然也不小。据小伙伴介绍,两车都是目前国内市面上硬派越野的代表作品,比起前辈虽然已经随着市场变化而改变了不少,但却依然够“硬”。

自入行以来,尽管大大小小的越野车见了不少,但真正舒适越野车型却还很少见到。这次见到北京(BJ)40 PLUS不免非常好奇,而这份好奇心首先在打量它的外观时得到了满足。

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首先所谓“大块头”真的是一点都不夸张,北京(BJ)40 PLUS给我的第一观感自然就是既方且大,再配上这个媲美Dior999的正红色,放眼整个停车场绝对是一眼不会错过的那辆ONE PICK。

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方方正正的车头有两个部分尤其吸引了我的注意,一个就是车标上的“北京”二字,透出一股浓浓的历史厚重感与传承感,另一个就是雾灯下方的前保险杠两侧各镶嵌了一枚拖车钩,彰显了自己的“硬汉”身份不说,也为整体造型增加了不少亮点。

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不得不说,北京(BJ)40 PLUS的设计师最深得我心的一点就是在造型元素上的统一。不仅车的整体轮廓是方形,大灯、雾灯、轮眉、格栅造型……统统都是一方到底,就连两个后视镜和车门把手统统都是方方正正的。

 

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优雅地坐到一辆车的座位上一共需要几步?对于大多数车来说,这个过程可能只需要三步:打开车门,坐到车内,关上车门。但是对于北京(BJ)40 PLUS来说,需要的步骤就不一定了:打开车门,尝试跳上车未果、继续尝试爬上车未果、乖乖使用踏板上车,关车门,关车门,关车门……

没错,北京(BJ)40 PLUS高达220mm的最小离地间隙第一次令我对自己的腿长产生了怀疑,在数次尝试以一种极其别扭的姿势一步登车未果之后还是不得不依靠踏板+扶手成功“上岸”。

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北京(BJ)40 PLUS令人过目不忘的外貌,充满越野气息的设计正是粉丝爱它的独特理由,也正是这些小细节为北京(BJ)40 PLUS保留了原汁原味的越野通过性与安全强硬的车身。

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其实,除了这些小细节之外,北京(BJ)40 PLUS的乘坐体验已经向都市人习惯的舒适性上靠拢了很多,比如座椅早已没有传说中的那么硬,前后排空间也基本可以满足需要。

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对于驾驶员来说,北京(BJ)40 PLUS的相关配置也开始变得越来越方便,尤其是液晶仪表盘上的相关信息丰富不杂乱,能够让人方便地了解车辆的当前状态。中控台上也有一块悬浮显示屏,基本的导航、蓝牙类的功能还是十分齐全的。

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打开蓝牙音乐后,思来想去播放了一首腾格尔的《隐形的翅膀》,越野的感觉瞬间提升了N个level,亲测效果不错。一键启动的按钮被镶嵌在了中控台的正中央,旁边是两个北汽车标形状的空调出风口,整体造型非常富有记忆点。

北京(BJ)40 PLUS还有一个相当实用且必要的流媒体后视镜功能,虽然在这个售价区间的车中少有配备这项功能的,但坐上驾驶座后你就会发现它存在的必要性,毕竟后备箱外置的轮胎的确会挡住车后的大片视野,造成一定的盲区。

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作为一辆硬派越野车,最重要的当然还是少不了一套给力的动力系统了,资料显示这台北京(BJ)40 PLUS是搭载了2.3T涡轮增压发动机+6AT变速箱的高配车型,最大功率184kW,最大扭矩350N·m,看起来是个潜力股。

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而在实际驾驶过程中,这辆北京(BJ)40 PLUS也给我带来了不小的惊喜,得益于前双叉臂螺旋弹簧+后五连杆螺旋弹簧的“双簧组合”,北京(BJ)40 PLUS给我的直观感受就是它的减震性做得相当不错,在舒适性上的确下足了功夫。

而动力方面,在这次短暂的体验中不能算是完全得以感受到这套动力系统的全部威力,但至少日常驾驶时无论是起步还是超车对我这种不够老司机的人来说也是毫不费力的。

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只有转向时让小编有些小担心,但也并未出现预想中由于底盘高而有些飘的状况,只是转向力度显得有点不足,同样,刹车踏板力度似乎也有一点点偏软,需要用些力气去操作,但并不影响整体的驾驶体验。

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一番与这辆红色的“大块头”磨合下来,小编感觉到自己的驾驶水平也获得了进一步提升,重要的是解锁了驾驶这类硬派越野车的新技能。不过话虽如此,实际上北京(BJ)40 PLUS从内部装饰到操控与驾乘舒适感的营造都让小编在车内的感受更接近于都市SUV,只有打开车门的瞬间才会再次切身体会到它的硬派属性。

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当然,小编在这次体验中会有这样的感受,除了北京(BJ)40 PLUS的确做出了许多向着都市人的生活靠拢的设计之外,没能让这头属于野地的兽找到真正适合自己撒野的场地也是主要原因,也是一个不小的遗憾。希望下一次体验北京(BJ)40 PLUS时会是在一个更加合适的时间地点,或许它能带给我更多本次尚未体会到的惊喜感受。

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