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哈弗神车丨猛冲500万 SUV界一哥地位不可撼动

2018-09-26 17:06:13 来源:AutoLook爱路客 作者:综合报道 我要评论(0)

    前几年,移动互联网投资热潮涌动的时候,“飞猪理论”便开始流传,以“站在风口,猪都能上天”来形容彼时的移动互联网,让人会心一笑的同时也得到许多认同。而汽车圈的上一个风口,似乎比移动互联网来的稍早一些,城市SUV之风刚刮起的时候,少数像长城这样的自主品牌抓住了这个机遇,实现销量与口碑的提升。如今到了2018年,再复盘长城在这场SUV风口的表现,依然称得上是一次史诗级的逆袭与创举。

哪有什么一战封神,不过是风口下有准备的蓄势而发    

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    长城汽车早年做皮卡的经历为其日后转型SUV打下了坚实的基础,2013年哈弗品牌创立,代表着长城的重心将放在SUV领域。现在回望,那时正处SUV市场爆发的前夜,长城好像嗅到了一丝气味,苦炼内功,蓄势待发。之后便是哈弗H6的异军突起,从长期霸榜,到月销5万,再到月销8万,哈弗H6就此封神,以销量冠军的身份对SUV榜单进行了长达63个月的统治。一将功成的背后没有万骨枯,是SUV市场的全面爆发,而站在风口最高处的,为何是长城而不是其他,这个问题就要回到“时势造英雄还是英雄造时势”这一古老的话题,在别的品牌在“等风来”的时候,长城在完善产品,机会是给有准备的人的,哈弗以全面的产品力,极高的性价比赢得市场。所以,成为战神,要有历史机遇的推动,也要自己练就一身好武功。

蓝海变红海,哈弗必须主动出击

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    经过多年的市场积累,哈弗H6截止至去年10月,已获得300万用户的青睐,成为当之无愧的城市SUV爆款。而随着时间的推进,目前国内SUV市场已经过了爆炸式增长的阶段,开始进入缓慢增长期,曾经万马奔腾的蓝海如今已是近身厮杀的红海,再加上 引发了不少合资车连锁降价的反应,对自主品牌车企带来不小的压力和挑战。作为自主领军品牌,长城必须有所应对,为此哈弗开展了“纯自主迎  哈弗神车降2万”的活动,2018年9月1日~10月31日,旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s(2017款)等在内的全部热销车型将进行全面优惠,最高让利达2万元,同时M6车型更是直接官降2.4万元。此等让利幅度,可以说开创了中国SUV市场新纪录。

    给力的终端让利活动是对消费者最诚挚的回馈,也带来了强势的销量表现,预计9月上半月,哈弗全系销量环比将暴增50%。哈弗H6家族的三款车型销量在让利的带动下也会有一定的涨幅,预计涨幅会超过30%,与此同时更年轻化的H2和H4预计涨幅也会在30%-40%之间。不过最可喜的是M6,车型,让利之后的M6起售价不到7万元,预计销量会翻番。

大幅让利不是谁都可以玩,需要有产品销量作背书

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    热销车型的大幅让利,一方面体现出厂家居安思危的市场观察能力,另一方面也体现出像长城这样的自主领军品牌,在应对国际形势的突发变数时应表现出来的社会与市场责任。而这个举措,并不是所有车企都有能力或胆量去执行,必须要有足够的市场销量做支撑。举个例子,如果一个平台的研发成本是50个亿,卖出去10万辆车,那分摊到每台车的成本就是五万,而如果卖出去100万辆车,那么分摊到每台车的成本就降到了五千。哈弗系列的销量固然已经到了百万级别,这个时候作出大幅让利,既能让消费者直接获益,也能让企业继续保持良性运转,用口碑换销量,以销量降低企业成本,再由企业将省下的成本回馈给消费者,这可能是汽车消费市场最良性的模式。

重塑产品结构,与F系列合力开启市场新征途

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    长城一直以来都在针对细分市场推出新车型,即将上市的F5开启了全新的产品序列,主打年轻时尚的F系列势必将迎合当下90后消费群体的需求。此前担心F系列的售价会与哈弗系列高度重叠,造成内耗,现在让利后的哈弗系列有效规避了这个问题,经过这一次产品结构的优化,哈弗系列将继续坚守经典地位,而F系列将开拓新市场,两个王牌产品系列将合力巩固长城在SUV领域的领导者地位,接下来的SUV市场博弈想必会十分精彩。

结语:

    “风口飞猪”的理论放在长城身上可能也有几分恰当,但这并不代表长城就是一个机会主义者,毕竟你没法见到一个连续5年都在SUV潮头的机会主义者。2013年,魏建军在回答关于车企销量排名的时候说,“长城企业做大了,保定市长对我说‘你别骄傲’,我说我一直夹着尾巴做人,市长说‘这还不够,你要夹着脑袋做人’”。这几年长城在低调做产品的同时,也在高调回馈消费者,这次的大幅让利彰显了长城在实力与规模上面的领先程度。即便风口即将过去,站在队伍最前面的依然是那个身怀武功,心怀用户的SUV领导者。

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