“当前，主机厂、高科技企业、出行企业为争夺无人驾驶的主导权展开激烈博弈。”在2018第二届全球未来出行大会上，麦肯锡全球董事合伙人吴听表示，“在各方激烈的碰撞中，无人驾驶的游戏规则将被重塑。”

最新消息显示，在未来出行领域，来自不同行业的多家企业都欲抢占先机。9月22日，《腾讯、滴滴、百度、蔚来汽车获得北京市自动驾驶车辆路测资格》登上了各大媒体头条。稍早前，奥迪公开宣称，未来将投入大量的人力、物力、财力，非常密集地在中国开发自动驾驶技术。多方发力，无人驾驶市场前景可期。

无人驾驶为期不远

未来5~10年，无人驾驶在中国部分领域将得到大规模推广。

近日，无人驾驶在不同使用场景大规模商业化的时间表被曝光。吴听介绍说：“中国L4级（限定道路和环境条件下无人驾驶）以上无人驾驶发展将分为三个阶段。2023年，在可控的使用场景中（人流或者车流相对小的区域），低速无人驾驶技术的商业化能够达到成熟；2027年，在比较多的场景中能够实现无人驾驶。2030年之后，无人驾驶技术在所有的场景下达到成熟、可商业化。”时间表既出，无人驾驶时代似乎指日可待。

尽管无人驾驶背后蕴含着巨大商机，但是主要市场则来自于共享出行和商用车领域。吴听表示：“从新车销售角度看，2030年搭载无人驾驶技术的汽车在全球销量有望达到千万辆级，与无人驾驶相关的出行服务会带来巨大的经济价值。从市场渗透率分析，在以营利为目的的使用场景中，对于无人驾驶的需求更加强烈。除公交、物流等商用车之外，分时租赁、滴滴或者Uber等出行服务商，为降低成本将率先尝试应用无人驾驶技术。当然，部分‘尝鲜’的个人用户也会选择无人驾驶汽车。”言外之意，个人用户短期内不会成为无人驾驶汽车的主要消费群体。

消费者对无人驾驶接受程度很高，成为推动市场快速发展的重要因素。吴听认为：“从大的市场环境来讲，中国消费者对于无人驾驶技术抱有很大期望。虽然很少有人真正知道无人驾驶到底意味着什么，但中国消费者对无人驾驶还是展现出了极大的热情。”消费者热情高涨，意味着无人驾驶汽车推广起来更加容易。

作为全球最大的汽车市场，各界都期望无人驾驶能够在中国实现大发展，因此中国市场成为各方势力争夺未来出行话语权的核心战场。

各方势力争夺激烈

专家指出，在未来5~10年，无人驾驶技术将逐步走向成熟，主机厂、高科技企业、出行企业找准自身定位异常重要。

各方势力均欲掌握无人驾驶领域话语权。吴听指出：“各方势力在无人驾驶领域的博弈正愈演愈烈。当前，无人驾驶市场发展已经超越了传统汽车行业本身的范畴。由于软件开发、无人驾驶的系统集成、移动服务，这些都不是传统主机厂擅长的领域，所以高科技企业、出行企业等等相关方都想争夺无人驾驶的话语权。”可以预见，未来一段时间内各方博弈将愈发激烈，而整个行业的游戏规则也将在互相碰撞中被重塑。

新业态的形成过程中，战略定位对于各方势力异常重要。吴听表示：“无人驾驶这件事情从头到尾一定是通过合作的方式来进行的，所以各方势力保持合作的心态非常重要。整体看，无人驾驶系统包括传感系统、计算平台、算法、软件应用、高精地图等等相对独立的技术领域，在这些领域中已经诞生了一批成功的企业。从发展历程看，无人驾驶下一个发展的高地是汽车行业，而整车的集成，是传统主机厂所擅长的。所以，在无人驾驶系统中，各方势力更多要考虑在自身擅长的技术领域占据主导位置，而并非要掌握整个行业的话语权。”

显而易见，目前无人驾驶尚处于发展初期，讨论未来出行市场到底由谁来主导意义不大。对此，吴听指出：“主机厂、高科技企业、出行企业等相关方，明晰自身优势与无人驾驶核心技术之间的关系，从而做好战略定位是核心要务。”