10月24日，大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新博士在京接受专访时明确表示，大众集团对中国的技术转让是给予双方的合同，而非强迫。美国总统特朗普对中国发动贸易战，其中有一个理由就是，中国强迫外国公司对中国公司转让技术。张博士之言，无疑直接打了特朗普一记耳光。

在所有跨国汽车公司中，大众集团是在中国发展最成功的的一家，也是中国本土产销量最大的一家跨国公司，而大众的成功源自于全价值链本土化。张绥新博士直截了当地说：“要想生产车辆，不转让技术、员工不掌握技术，这是无论如何也行不通的。”

在所有跨国公司驻京机构中，张绥新博士是工作年头最长的，他在采访中披露了鲜为人知的一段历史，当时大众是答应了什么条件后才进入中国的。他回忆说：“78年（原）机械部代表团曾去了欧洲、美国、日本，接触了几乎所有重要的汽车生产厂家，而且是有三个很明确的要求的。第一，年产3万辆的规模。好多公司问，3 万辆是一天的产量呢？还是一个月的产量呢？代表团回答说，一年的。当时很多人对这个产量感到难以想象，年产3万辆的工厂是什么样子？第二，要有技术转让，这是当时毫不含糊的一个要求；第三，要现金的投资。最后大众集团答应了这些条件，我们也是始终按照当时合同的要求去做的。”

他进一步阐释道：“实际上，我们在合资时讨论更多的是有关研发方面的工作，除了生产技术以外，能不能在中国进行研发工作。”

根据张博士的回忆，中国政府确实希望大众转让技术，但绝没有强迫。他回忆说：“98年国家成立了经贸委，经贸委下边有一个国家机械工业局，邵奇惠是局长。他有一天把我叫过去了，几位副局长、几个司长都在座。他跟我谈话的内容是希望和中方一起搞联合开发。当时我说，联合开发没问题，但联合开发包含了什么样的内容？时间的要求是什么？这个我 需要知道，但原则上是没有问题的。”

至于如何转让的技术，张博士说：“之后，我和董扬（现任中国汽车工业协会常务副会长）商量，第一个问题：车身还是底盘？第二个是时间。董扬说，是车身和底盘，时间是在本届政府的任期之内。我回答说，这可做不到。要说5年之内完成车身的共同开发，当时的桑塔纳2000 不就是这么做的吗？但是如果包括底盘的话，5年可能做不出来，但10年能做到。他说，那他要向局长汇报，后来就没下文了。”注意，当时中方提出的要求是共同开发，而且并未提出任何强制性约束条件。

张绥新接着说：“我记得大概是过了十几年吧，在后来朗逸上市的时候我碰到邵部长，我说那个任务虽没有下文，但是我们的任务完成了，朗逸就是完全在中国完成的合作开发。”根据当年的采访，朗逸、新宝来都是中国工程师按照大众的标准，根据中国消费者的需求开发的新车型，这也是中国工程师第一次按照德国大众标准开发的产品，开发包括了车身和底盘。

至于今天世界汽车技术的格局，张博士说：“现在这个时期已经不是技术转让的问题了。在新技术的时代，是电动车、智能网联的时代，就是要在中国为中国、为全世界搞开发，这是必经之路，没有什么别的选择了。因为在电动化和智能网联化方面，毫无疑问，中国已经属于全球的第一梯队。”据悉，现在全世界70%的智能网联方面的工程师都在中国，中国已经成为智能网络发展方向的风向标和引领者，而不是美国。

当此关键时刻，张绥新博士用事实给了特朗普一记响亮的耳光，也是汽车圈里第一个站出来打脸特朗普的人，这同时也应该代表了大众集团的声音，中国人民会记住此时此刻谁在打脸特朗普。为此，我们选择张绥新博士为本期一周新闻人物，并为这位敢于用事实说话的人点赞。