长安CS55 IACC版，听到这个名字的时候理解不了里面的IACC是什么意思。ACC我们都知道，是自适应巡航系统，IACC这个名字确实是第一次听说。

来到京郊，我们体验了这款CS55 IACC版车型，经厂家介绍，IACC是长安自主研发的集成式自适应巡航系统，它可不仅仅只有自适应巡航那么简单，在实际运用上，要比ACC的功能丰富很多。

长安CS55搭载的IACC系统主要是靠位于风挡下的多功能摄像头，以及位于前保险杠中间的毫米波雷达，虽然从硬件配置上与其他车型无异，但在能实现的功能上，IACC还是技高一筹。 

通过多功能方向盘上的按键即可启动此项功能，不过需要注意的是，长安CS55并不是在所有情况都能使用这项功能，必须要在车道线清晰、天气良好的情况下，这项功能才能正常工作。进入工作状态后，仪表盘会进入新的界面，画面上能够显示车道标线、跟车距离、巡航车速以及旁边经过的车辆，值得一提的是，这套系统还能识别行人，识别能力很强。 

这套IACC系统的工作范围是0-130km/h，生活中能涉及到的行车速度几乎都涵盖到位。其实在城市道路驾驶中，IACC并不太适合走走停停的路况，相反，在高速公路或城市快速路上，使用IACC会让驾驶变得更加轻松。

与一般ACC不同，IACC工作时会介入方向盘控制，手离开方向盘后车辆能够自动识别道路标线并对方向盘进行修正，不过一旦手离开方向盘超过15秒，系统便会通过声音及图形显示体型驾驶者介入，如果驾驶者并未操作方向盘的话，车辆变回主动减速至停车。当车辆主动减速后，侧向功能便会被限制使用，只有重新发动车辆才能再次激活此功能。 

如果地面标线不清晰怎么办，CS55便会跟随前车轨迹行驶，不过此时会存在安全隐患，所以在一些道路复杂的路况，此项功能不会是使用首选。

在这套系统中，长安还给其注入了STOP&GO功能，在城市道路中，当前车减速到停止时，CS55会自动减速至刹停。但有个BUG是，如果前车在3秒内继续行驶，驾驶员不需要任何操作，车辆便会跟随前车启动；如果超过3秒，驾驶员则需轻点油门，车辆便会跟随前车行驶。但如果在等红灯时，搭载这套系统的CS55并不会以很敏捷的加速方式进行前车跟随，而是起步较慢，这在绿灯起步时非常难受。

总的来说，长安CS55这套IACC系统还是适用于很多工况的，在灵敏度和实用性上都有比较高的水准，这样的技术已经在同级产品中处于领先水平。 

IACC只是给CS55锦上添花，CS55的驾驶感受到底如何，在试驾过后，CS55在驾驶感受上还是值得肯定的。

在动力方面，CS55搭载的1.5T VVT DOHC全铝发动机可实现高效动力输出，匹配爱信6速手自一体变速箱，给予驾乘者充沛顺畅的前进动力。STT智能节油系统，可实现空挡怠速熄火、起步自动点火，在典型城市工况下可节约燃油5-15%。在实际驾驶中，CS55的动力响应比较灵敏，前段加速上，CS55起步非常平顺，涡轮并不会影响起步时整车舒适性，在保持速度行驶时，行驶中加速时，动力并没有明显的滞后，几乎随用随有。发动机的动力输出非常线性，而爱信6速变速箱可以说技术非常成熟，换挡逻辑清晰。总体来说，CS55能满足日常使用需求，现在在城市内驾车最怕超车时动力跟不上，CS55在初段和中段超车时都不会拖泥带水，给驾驶者更多的驾车信心。  

操控和驾驶舒适性上，CS55同样可圈可点。其采用前麦弗逊加后多连杆独立悬架，虽说只是很多车型的标配，但在调校上，CS55还是体现出较高的水准。CS55底盘软硬度适中，兼顾了操控性与舒适性。虽然没有非常突出的特点，但这个级别的城市SUV能保证两点的平均就已经能满足购入这款产品的消费人群的使用需求了。如果说想要去开着这辆车越野，确实有些困难，但想要带着家人周末去野外郊游，那么整体的舒适性和操控的稳定性绝对能保证你在包括盘山路、砂石路面等稍微复杂的工况中行驶的游刃有余。

综合来看，长安CS55 IACC版车型为驾驶增添了更多的乐趣与实用性。在动力操控调教的由于同级车型的情况下，加上更出色的辅助驾驶系统，着实为新车增色不少。目前这款车型所搭载的辅助驾驶系统可以说已经满足了L2级自动驾驶水平，未来这款车型也将成为CS55中的主打配置车型。这样的改变对于消费者来说是不是真正有益，或者说使用率高不高，还需等未来市场的印证。