一家小投资者敦促菲亚特克莱斯勒汽车FCA（Fiat Chrysler Automobile）董事会考虑出售其欧洲业务，并最终抛售玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧业务部，从而专注于盈利的美国品牌。

ADW资本管理公司，是FCA长期投资者，提出了以上这些提议，以提升FCA的股价，从而不必一直估测FCA何时能够扭亏为盈。这家公司对FCA来说只能算是小投资者，不在前100名股东之列。

2018年第三季度，FCA仍充分依赖美国市场，诸如Ram 1500和Jeep牧马人等热销车型使得北美业务在总利润中的占比高达97%。

尽管FCA在北美区域的利润率超过了福特，而与通用汽车相当，但其市值仍落后于这两家竞争对手。

彭博社发现，ADW创始人亚当•怀登在一封信中写道：“尽管在美国汽车制造商中，FCA拥有的高端品牌增长最快、财务报表最出彩、增长最显著，但与通用汽车和福特相比，该公司的股价却大幅下跌。”

Wyden建议FCA更名为JeepRam，即根据旗下最强大的品牌来命名，并采用美国会计准则，以便使更多美国指数基金能够投资。以下是ADW激进提议的概要：

•将欧洲的菲亚特品牌与另一家专注于欧洲市场的汽车制造商合并，例如PSA集团。这样经营的重点能够集中在利润率更高的美国业务上，而这对于在全球增长都极其关键。

•合并玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧，再抛售，或出售部分股份。

•与北美同行（如通用汽车）合并，以节省成本。

FCA未立即对这封信函置评。此前该公司表示，将贯彻到2022年的五年计划，依然保持独立车企地位。

ADW旗下管理着1.5亿美元资金，而FCA是其最大的投资。对于持有股份的公司，这家投资基金曾寻求扮演更为活跃的指导角色。10月，ADW敦促美国软件供应商PAR Technology进行股权抛售。

2016年，怀登曾写过一封类似的信函，提议钻石度假酒店国际公司（Diamond Resorts International）自行抛售资产。几个月后，阿波罗环球管理公司（Apollo Global Management）收购了这家公司。

FCA对资本市场来说，阿涅利家族旗下的Exor控制了超过50%表决权股份。这种控制水平几乎没有留给投资者获得吸引力的空间。

而FCA的小投资者ADW成立于2011年，自2014年以来一直是FCA股东。

自2014年上市以来，FCA的股价已上涨逾两倍。促成菲亚特完购克莱斯勒的缔造者、奔走全球的前首席执行官塞尔吉奥•马尔乔内（Sergio Marchionne）于今年7月去世，他通过重组业务和分离菲亚特以前拥有的资产，帮助克莱斯勒摆脱了破产的困境。自2013年以来，由于Jeep销量的增长和净非金融债务的减少，该公司利润增长了一倍以上。超跑制造商法拉利则于2015年独立拆分。

自从今年7月，麦明恺（Mike Manley）接替马尔乔内以来，FCA在美国的股价已经下跌了13%。由于中国市场销售疲软，该公司还下调了今年的利润预期。