2018年广州国际车展期间，广汽菲克正式推出了旗下全新自由光，其不仅搭载了与牧马人同款的2.0T涡轮增压发动机，还配备新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，使得其正式拥有了处理高难度地形的实力。近日，编辑抢先试驾了全新自由光，发现其在性格定位上改变良多。

造型愈加稳重

广汽菲克全新自由光依旧延续了家族式传统设计语言，但在大灯组方面则放弃了备受争议的分体式大灯组，回归了大众的审美。前进气格栅则采用了家族最经典的7孔式前进气格栅，格栅尺寸也变得更加粗大，配合着大家所熟悉的车身比例与腰线，更好地呈现出了稳重的既视感。

前脸处采用的7孔式进气格栅是JEEP家族的经典元素，全新自由光前进气格栅尺寸与现款相比明显更加粗大，虽然不可能和大切诺基相比，但却同样烘托出了稳重的既视感。大灯方面，该车重新采用了一体式大灯组，虽然在时尚感上有所降低，但更加符合人们的审美。配合着下沉式边框与车身同色包围，使得其前脸呈现出一种别样的运动感。

该车车侧造型与现款几乎相同，尤其是车侧轮廓线与拱形轮眉设计真的太让人熟悉了。但由于其车头高度有所升高，使得其整体比例变得更加协调，配合着R19的大尺寸轮毂，将其整体衬托的更加稳重。

全新自由光虽然在尾部的设计依旧延续了现款车型，但随着尾灯组造型的改变与牌照悬挂架位置地转移，使得其尾部看起来不仅仅饱满，还更加稳重。看到这肯定会有朋友说，这还叫改变不大？但其实从设计上来说，新车与现款采用了相同的设计，而能达到此种效果仅仅是因为对细节与布局进行了优化。

其实从外观方面来说，全新自由光整体造型变化真的非常大。毕竟在大家的印象中，那个睁不开眼的自由光已经根深蒂固了，所以此次全新自由光竟然变得如此大气硬朗，真的超乎笔者的想象。总的来说，该车稳重的风格搭配上大气硬朗的外观造型，真的非常耐看。

细节决定成败

全新自由光在内饰方面的布局与现款几乎相同，但大面积软质材质的使用，很好的提升了其车内的质感。再配合上钢琴烤漆的点缀，使得其车内整体营造出了一种精致感。

中控台方面，该车采用了对称式设计，虽然整体造型略微有一丝朴素，但配合上大量的黑色元素，很好的营造出了一种简约感。中控屏方面，该车则搭载了一款大尺寸中控屏，其不仅仅支持高清显示，还集成了Carlife、Carplay、导航、多媒体等多样功能。

从内饰整体来看，全新自由光依旧还是走的稳重路线，虽然看起来不够年轻时尚，但在精致性上却一点也不落后。另外，其车中控屏的反应速度绝对是一个加分项，配合着大量真皮材质的使用，让车内营造出了一定的豪华感。

空间表现是亮点

对于一辆SUV车型来说，空间绝对会是人们的关注点之一，而全新自由光在车内空间表现还比较不错，只要身高不超过190厘米的驾驶员或者乘客，皆可以在车内保持一个比较舒适的姿势。

对于空间方面的表现，全新自由光绝对可以满足大多数人的身材，反正身高188厘米的笔者坐在里面是毫无压力。后备箱方面该车表现也比较不错，就算有些特殊情况需要超大行李空间，也完全可以放得下。

强劲的“大心脏”

对于动力，全新自由光搭载了与牧马人同款的2.0T涡轮增压发动机。变速器方面该车则与之匹配了一款采埃孚9挡自动变速器，由于其头挡尺比高达4.71:1，起步时动力非常充沛。

相比竞品，全新自由光的动力优势比较明显，尤其是在起步阶段，可以明显的感觉到动力随叫随到。在制动方面整体也比较线性，无论是在前段还是后段，都可以起到有效制动的作用，可以让驾驶员做到心中有数。另外，该车在NVH方面的表现也极为优异。当时速行驶到80千米/小时，车内依旧非常安静，丝毫感受不到风噪与胎噪。但在底盘方面全新自由光整体调校偏向运动，所以其在通过起伏路面时，后排可以感受到明显的抛跳感，对车内驾乘感受还是有着一定的影响。

在试驾的过程中，我们在赛道特地对紧急避让、模拟雪天与积水路面进行了模拟。全新自由光在以上几项测试中表现都可圈可点。尤其是在铺满泡沫水与塑料膜的路面上驶过时，可以明显的感受到其四驱系统在频繁地介入，使得其最大限度的稳定在预计行驶道路上。

进入到越野试驾场地后，该车更是发挥了令人难以想象的实力。倾斜角度为35°的土坡轻松一次就可以上到坡顶。并且其顶配车型还配备了自动爬坡与陡坡缓降功能，使得驾驶员在面对超复杂地形时，可以专注于方向盘的操控，最大限度的减小了事故的发生。

试驾总结：

通过较为全面的道路工况试驾，可以感受到全新Jeep自由光不仅将城市SUV的公路性能发挥得游刃有余，凭借Active Drive 智能四驱系统的加持，在越野能力和脱困能力方面又在这个级别中的占尽优势。相比前一代车型，全新Jeep自由光外观更加符合大众审美、功能更加全面实用、动力性能更加强悍，是一款可以兼顾城市出现与轻度越野需求的SUV，市场表现非常值得期待。