近日，中国一汽在其官方微信公众号发文《中国一汽：打造合作共赢的成功典范》，该文中明确表示，一汽将在未来正式导入雷克萨斯品牌。

文章内写道， “中国一汽与丰田的合作用十年左右的时间，分三步走，向150万辆目标挺进”。这三步分别为，第一步干好“奕泽”等四款新车和六款新能源产品，稳固80万辆的经营基盘；第二步强化B级车产品布局，导入B级SUV、MPV，扩大规模，提高盈利能力，到2023年跨越百万辆大关；第三步导入雷克萨斯豪华品牌。”。

实际上，此次中国一汽宣布将导入雷克萨斯一点都不令人意外，毕竟中国一汽集团与丰田有着多年的合作经验。但“导入”一词依旧存在一定想象空间，究竟是中国一汽将与雷克萨斯合作进行中国本土化生产？还是以进口方式引入国内都尚属未知。因此，目前来看，轻易为雷克萨斯即将国产下定论，还为时尚早。

此前，在相当长的一段时间内，丰田方面一直对雷克萨斯与中国车企实现合资合作一事避而不谈。有媒体分析，一方面丰田希望保持雷克萨斯品牌的调性，规避产品品质下降的风险，另一方面，丰田不想与中国车企分享品牌利润。

2018年4月，发改委明确了汽车行业股比开发的时间表，通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。数据显示，今年前10个月，雷克萨斯累计在国内销售了132389辆新车，同比增长23.8%，连续三年破10万辆大关。雷克萨斯在此时谋求于中国车企的合资合资，更显顺理成章。

据悉，丰田早在去年便于中国的两个合作伙伴中国一汽集团、广汽集团进行了协商，其中提到过雷克萨斯车型的相关事宜，不过具体交谈的内容和结论并未对外透露。具丰田内部人士透露，丰田已经确定了雷克萨斯本土化的具体方案，所有的准备工作已经完成，现在就在等待管理层的最终决定。

虽然，目前丰田方面还未发表正式的官方声明，但是中国一汽的率先官宣表明了一汽方面对于双方达成合作的信心十足。在今年广州车展期间，一汽丰田亚洲龙正式亮相，该车与雷克萨斯ES属于统一平台，这无疑也对雷克萨斯是否会将旗下主力ES车型导入中国一汽增加了可以想象的空间。