在消费升级的大环境下和平行进口车的合法化，越来越多的消费者开始考虑选择购入高端进口车型。但是官方授权车型与平行进口车，在很多方面都存在较大的区别。什么是官方授权进口车，顾名思义，就是指经品牌方的中国分公司授权的进口车型，也就是俗称的中规车、“行货”；而平行进口车，即为未经品牌厂商授权，由品牌中国分公司外的其他贸易商从海外市场购买并引入中国的车型，二者最大的区别就是在进货渠道上。

今天我们以路虎家族中最受欢迎的车型之一——路虎揽胜，做为对比例子。路虎揽胜一直以进口的形式在中国市场中销售，其品质和制造标准都具有保障。而目前国内市场中销售的揽胜并不是只有中规版本车型，其中欧规和美规版本的平行进口车型给了消费者多一份选择。 

中规车更符合国内消费者的用车需求

很多消费者认为平行进口的揽胜在质量上要好于中规车型，但都产自英国索利赫尔，都符合路虎的产品制造标准。但从车型配置的方面来看，官方进口的车型所选择的相关配置更符合中国市场消费者的需求。

我们都知道，国内消费者更青睐于长轴距车型，平行进口加长版车型大多为海外市场的顶配车型，价格相对较高，而官方进口的揽胜加长版车型则有更为丰富的层级,提供消费者更加灵活的选择空间，5.0T以及3.0T的车型都有，长轴距车型入门价格也比平行进口的部分车型更低。以揽胜传世加长版为例，其配备的21寸轮毂堪称同级少有，除此之外还有四区空调、前后排空调座椅、后排娱乐系统等功能，座椅还可选装热石按摩功能，带来高端的豪华享受。这些都是更能满足国内消费者需求的配置，可以说非常了解国内车市的需求。

配置方面，官方渠道车型更有保障

以整车配置为例，通过多番调查后，选车网发现，平行进口车型在配置方面并无统一标准，并且存在购车时配置不明确，以及销售人员私自加装配置等问题。这里的重点就在于对于一些对车不了解的消费者来说，不透明的配置会导致在车价方面产生较大波动，而且销售私自加装配置也会导致不了解车市的消费者受到价格上的欺骗。特别是在私自加装的配置上，原厂配置与副厂配置的性能、品质与价格都有天壤之别，消费者并不能清晰的判断出平行进口经销商是否会因谋取暴利而加装副厂配置来迷惑消费者，有些如涉及到电气部分的副厂配置还可能因为加装不完善而导致整车出现质量问题。

通过对比选车网发现，平行进口车型的配置与官方授权版本车型还是有很大差距。用18款揽胜的入门级车型盛世版的配置为例，在官方进口车型上实用性配置诸多，如电动感应尾门、无钥匙进入、远程遥控等。而对于部分平行进口车型而言，大多都集中在装饰性配置上，如带有品牌标识的制动卡钳、双层遮阳板、20寸轮毂等。对于国内的消费者来说，丰富的实用配置能带给客户更优的用车体验。官方进口车型明显更注重内，也更注重日常实用的需求。

售价无标准，平行进口车的价格乱象

很多消费者在中规车型和平行进口车型中选择的时候，会被平行进口车型的价格所吸引，动辄低二十到三十万的价格对于消费者来说确实有很大的诱惑。但真正在选择平行进口车型的时候，往往从不同店铺得到的车价以及车型配置会有很大的出入，对于不了解车型的消费者来说，大大的增加了其购车难度，而且分不出车价和配置是否存在欺骗行为。

选车网整理了部分揽胜车型的报价，从图中能够看出，中规版本车型售价最高最低差价只有10万元，这基本是来自不同经销商因为不同优惠力度而产生的差价。反观平行进口车型，最小差价的美版车型也有超过27万的差价，能够看出平行进口揽胜的价格缺乏统一标准，复杂的价格体系也容易让消费者摸不清其中原因，到底是来自配置差异，还是平行进口销售商的暗地加价行为。 

在官方授权的4S店购买新车，价格的透明及配置的统一会让消费者清晰的了解一款车，即使是加装配置也是在顾客同意的基础上，以全国统一价格进行加装，完全不会出现价格上的问题。即使后加装配置出现质量问题，也有迹可循，有厂商承担责任，无后顾之忧。

平行进口车的上牌风险大，“三包”同样无保障

对于上牌，官方渠道的车型没有约束，车辆上牌手续基本不会出现问题。而对于平行进口车型 来说，上牌可是个麻烦事。无论是哪种版本的平行进口车型，如果整车配置不符合国家标准，则无法进行上牌；平行进口车型需要清关之后才能进行上牌，而很多销售商不想垫付全款，往往需要用户全额付款才能对售出车辆进行清关操作。清关之后所需的材料也相对繁琐，包括关单、发票、合格证等等材料，如果无法及时给到车主，甚至会导致车辆无法进行上牌。此前就有一批三菱帕杰罗因手续问题无法上牌的情况，在这点上，官方4S店销售的车辆要更方便，更有保障。

最重要的一点就是“三包”服务，我们知道官方渠道售出的车型是提供官方的“三包”服务，路虎揽胜提供的是三年十万公里的“三包”服务内容。而平行进口车型则不提供“三包”服务，购买平行进口车的车主需在车辆开票日起一个月内购买“三包”服务，这也给了平行进口车的销售商加收质保费用的机会。选车网从某主流汽车论坛的网友投稿中发现，其在平行进口店中发现销售的定车单上写着10%质保收费标准，按路虎揽胜的售价折算，这笔费用至少在10万元以上，加上了这笔费用，平行进口的揽胜也就不存在明显的价格优势了。

销售体验方面，官方渠道销售车型更具优势

售前体验方面，官方4S店拥有标准化的展厅，休息区，车辆陈列都有相关标准。销售人员对于品牌、产品的了解程度更加专业，全面介绍回答客户疑问，提供规范的服务流程，协助客户选择购买。而平行进口销售展厅没有标准，层次不齐，销售人员对于品牌、车型、技术亮点的了解不足，无法全面地向客户介绍，销售素质参差不齐，难有信任度。也就是说，官方销售渠道更具品牌服务意识，不仅让客户能全面了解产品，也能为顾客提供更好的品牌理念的宣传，使顾客对路虎品牌产生深刻印象，并增加顾客的品牌好感度。 

总结：

虽然市面上平行进口揽胜在价格宣传上要低于官方售价，但由于增值税与关税双下调，中规版揽胜入门级价格已下调至125.8万元，配合经销商的终端优惠价能拿到115万元左右的价格，如果在经销商官方购车，揽胜全系更是赠送价值2.5万元的原厂电动踏板，此时平行进口车型的价格似乎没有优势了。

其次，在售前和售后方面，官方渠道销售的揽胜更有保证，并且不需要自购三包服务。配置方面，官方渠道的揽胜由于采用中国道路法规及使用标准设计，配置上更符合国内消费者使用习惯，每款配置车型以及加装配置都有官方售价管控，并且能够保证加装配置原装保真。

总的来说，官方渠道销售的揽胜能为消费者提供全方位的保障，对于购买这个级别车型的消费者来说，售前省心售后放心才是他们真正需要的产品服务体验。