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蔚来ES8“四宗罪”
选车网 2018-12-28 13:19:52 1573浏览 编辑:黑白

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在蔚来ES8上市之时,创始人李斌曾公开表示,传统汽车行业犯了四宗罪,堵车、污染、事故、用户体验差。现在,蔚来ES8上市一周年,交付量接近万辆,不绝于耳的用户吐槽让李斌疲于应对。如果说传统汽车行业真的有“罪”,那么蔚来或许要“罪”加一等了。

蔚来ES8“四宗罪”

一宗罪:安全性存疑

在讨论蔚来ES8的安全性之前,先要回顾一下蔚来对其车身材料的官方描述。蔚来称,ES8的车身采用军工级7系全铝制车身,全车使用率达到96.4%。对7系铝描述为常用于战斗机起落架及机身的最高材料强度材料。

蔚来ES8“四宗罪”

蔚来ES8“四宗罪”

蔚来还称,ES8的整车扭转刚度达到44140 N?m/deg,足以媲美顶级超跑的扭转刚度,并且超过行业标准一倍。

OK,又是军工级,又是媲美超跑的全铝车身在遇到碰撞时会如何表现呢?

近日,一名广州的ES8用户不慎将车开上路基,车头与路灯发生撞击。从现场照片来看,这辆蔚来ES8的机舱盖完全隆起,保险杠对折,车头部分严重凹陷,而最令人诧异的是,驾驶舱内的安全气囊无一打开。万幸的是,驾驶员和副驾驶座的乘客系了安全带,并未受到伤害。

蔚来ES8“四宗罪”

事后,蔚来汽车方面根据现场情况进行了勘察,并在官方微博上发布声明。蔚来称,事故当时的车速为20.7公里/时,因为未达到碰撞记录器阈值,所以气囊未起爆。

众所周知,安全带保护驾乘人员的第一条保险,安全气囊则是最后一道屏障。遗憾的是,我国目前尚且没有针对安全气囊的国家标准,所以在事故发生时厂家常以未达到阈值标准作为气囊未打开的说辞。

蔚来ES8“四宗罪”

蔚来ES8的这次事故万幸的是驾乘人员没有受到伤害,而对于蔚来的官方声明,网友的态度则很有代表性。在蔚来官方声明的评论中,网友“山上的小青松”表示:“20公里就撞成这样,确实不敢买。”

二宗罪:系统稳定性差

不久前,有车评人撰写1.6万字长文,从不同的角度全面解析蔚来ES8,最终将其比喻为一辆完整度很差的“半成品”。对此,李斌给出一半肯定一半否认的态度,称蔚来还不完美,未来会继续改进。

蔚来ES8“四宗罪”

对于一个新品牌新产品,相信消费者能够掏钱购买已经是最大的认可和肯定,但是以蔚来ES8所代表的新势力造车而言,消费者或许能够理解在操控性能、驾驶品质方面与传统车企存在差距,但是在车机系统和车联网方面,恰恰应该是新势力的优势所在。然而,蔚来正是车机系统上也是漏洞频出。

蔚来ES8“四宗罪”

蔚来ES8“四宗罪”


根据真实用户反映,蔚来ES8会在行驶时突然出现系统死机、中控蓝屏、仪表花屏、全车断电等问题,严重影响行驶安全。此外,所谓的人工智能系统NOMI会在半夜自己唱歌,吓得停车场的保安惊魂未定。最离谱的是,蔚来ES8的车门会因为系统死机打不开,将用户的孩子锁在车内,造成孩子大哭不止。

蔚来ES8“四宗罪”

蔚来ES8“四宗罪”

车机系统的智能化程度可谓是互联网造车企业的命脉之一,是其能够和传统车企“抢用户”的关键。而蔚来ES8不稳定的车机系统,恰恰暴露出在整车在研发、试制、验收阶段都过于仓促的问题,而用户不应沦为检验产品合格率的“小白鼠”。

三宗罪:续航能力与宣传严重不符

根据官方数据,蔚来ES8搭载的是容量为70kWh的三元锂电池,在NEDC综合工况下车辆续航里程可达355公里。

蔚来ES8“四宗罪”

然而,经过用户和媒体的多次实测,蔚来ES8的实际续航只能达到200多公里,在冬季用车时,续航里程仅在150-180公里左右。

蔚来ES8“四宗罪”

由于三元锂电池的特性,在0-25的范围内,温度每下降一度,电池的电容量就会下降1%。在0℃以下,温度每下降一度,电容量下降会超过1%,进而减少续航里程。冬天开启暖风,夏天开启空调都产生更大的能耗。然而,与标定续航相差将近一半的结果,显然是用户不能接受的。

蔚来ES8“四宗罪”

为此,蔚来官方在官方APP发布了《ES8冬季续航里程与使用建议》,对于蔚来ES8冬季续航里程下降的原因进行了解释,并给出用户一些使用建议。其中,酌情开启空调,建议使用座椅加热和方向盘加热一条让用户哭笑不得。用户王先生表示:“这还是人话吗?蔚来运营都是一帮什么人啊,大冷天关暖气,用座椅加热取暖这种话都能说得出来,煎牛排都得翻面儿啊!”

四宗罪:侵害用户隐私

如果说,蔚来ES8的用户对续航里程不足、系统稳定性差这些问题尚且可以忍受,但对于车辆会将用户的个人隐私上传到蔚来中心的做法,真是让ES8的用户感到恐惧了。

蔚来ES8“四宗罪”

除了收集车辆行驶在过程中的行驶轨迹和车辆定位,蔚来中心还会通过车内的三个摄像头和8个隐藏式的麦克风收集用户的影像和声音数据,并且该功能目前不支持用户自行关闭。也就是说,蔚来ES8的用户在车内说了什么,做了什么,到哪里去都被蔚来中心了如指掌。

在智能网联的时代,隐私保护越来越受到用户的重视。目前国际上的黑客已经可以轻松做到进入车机网联系统控制汽车。汽车厂家无论出于何种目的,都无权主动探寻、收集用户的个人隐私,同时用户也有权利自主选择车内录音、录影功能的控制权。对于蔚来ES8的做法,显然违背了互联时代的基本原则,对用户的个人隐私权造车了主动侵害的事实。

蔚来ES8“四宗罪”

李斌为传统汽车行业定了“四宗罪”,而蔚来ES8的“原罪”又何止上述这四宗?正如李斌的合伙人李想在微博中表达的观点,消费者不会因为新企业儿产生丝毫同情,消费者不欠企业的,情怀没有什么鸟用。对于目前蔚来ES8存在的问题,有能力解决就活下来,没能力解决就淘汰掉。

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