能够在2月达到这样的销量水平，对于长城汽车来说是一个肯定，更是一次激励。

2019年3月7日，长城汽车公布了2月产销快报。数据显示今年2月，长城汽车销量达到69,037辆，同比增长18.34%，今年前两月长城汽车累计销量达到180,752辆，同比增长7.35%。能够在2月达到这样的销量水平对于长城汽车来说是一个值得骄傲的成绩。

我们都知道，中国春节一直以来都会影响当月的销量水平。从以往来看，2013年和2016年即使作为两个销量走势最强的年度，但因春节都在2月上旬，全月都出现负增长，所以春节因素对2月影响巨大。今年2月非闰月，抛去法定假日，实际仅只有17个工作日，而且在国定假日的前后几天物流以及销售均接近于停滞状态，并没有发挥出最大的效能。

乘联会秘书长崔东树预期今年2月全月在-15%以内的增速。从现在情况来看目前的增速也算正常，基本符合预期。所以长城汽车能够在这样的情况下达到18.34%的同比增长证明了其战略调整的重大成功。

从具体车型来看，虽然销量支柱哈弗H6的销量为25,728辆，同比下滑14.96%，但是哈弗M6以及哈弗F系列却撑起了整个哈弗品牌的销量。哈弗M6销量达到5,024辆同比增长115.62%，哈弗F7也再次破万销量达到10,665辆，在哈弗F7与F5的带动下，哈弗F系列连续三个月销量破万，达到12,788辆。

从最初的忐忑，不安到现在的逐渐走向自信，哈弗F系列的推出让大家看到了长城汽车对于年轻消费群体的把握。当哈弗M6向下做到价值回归，哈弗F系列向上，深耕13~15万元区间的SUV市场，让长城汽车的产品矩阵达到了一个史无前例的健康度，而销量的提升更是证明了哈弗当初求变的正确性。

随着哈弗品牌在营销以及战略上的改变，其应对市场的反应能力也越来越快。在春节期间，哈弗品牌率先推出“5亿红包感恩回馈用户”活动，与此同时，哈弗SUV联合今日头条及旗下五大流量平台，共同举办哈弗总冠名的“发财中国年”大型感恩回馈活动。这些活动不仅极大地提高了哈弗的品牌声量，更是为广大车主带来了切实利益。

今年3月1日，哈弗宣布正式启动“哈弗全球销量500万 神车下乡补贴至高2.8万”钜惠活动。此次神车下乡活动，让哈弗SUV在保持品质与销量持续领先的同时，在价格优势上再次赢得先机，成为各个SUV细分市场上最具性价比的车型。

除了哈弗品牌以外，2月长城旗下风骏皮卡也获得了市场高度的认可。连续21年稳居销量第一的长城皮卡在2月份实现销售10027辆，比去年同期大幅增长了37.66%，继续保持中国皮卡品牌销量冠军。随着“汽车下乡”、“解禁试点范围扩大”等一系列利好政策的刺激，长城皮卡未来将有很大的可能继续保持进一步的增长。

在新能源方面，欧拉品牌也继续发力，2月份，欧拉品牌共销售3,280辆，其中欧拉iQ销售了1443辆；欧拉R1继上市首月销量突破千辆后，2月份再次突破千辆，达到 1837辆，这表明欧拉品牌的第二款产品已经开始发力。

据了解，截至2月底，欧拉品牌累计订单超过万辆，目前困扰欧拉品牌销量增长的一个瓶颈依旧是产能的不足。相信随着品牌势能的增长以及产能的逐渐释放，欧拉品牌未来的销量将呈现爆发式增长。

2019年2月的长城汽车不仅收获了销量的增长，更是版图的扩展。长城汽车在2天的时间内就分别在泰州和平湖两地投资建厂，投资额度超过200亿元。从现在来看，长城汽车在国内已经形成8大生产基地，抛去还未确定产能的重庆永川、江苏张家港、江苏泰州工厂，长城汽车已经拥有了215万辆的产能。不仅如此，在俄罗斯，长城汽车还建立了图拉工厂，未来年产能达到15万辆。

从“蜗居”保定到走向全中国，走向世界，从哈弗单一阵营到长城品牌、哈弗品牌、WEY以及欧拉一起集团作战，我们不难看到长城汽车，看到魏建军求变的决心和信念，看到长城汽车极强的执行能力。当魏建军开始以更大的格局来看待长城汽车的未来，我们也有理由坚信长城汽车的未来会更加充满希望。