随着博郡汽车落户临港，其将和上汽新能源、特斯拉一起形成三足鼎立之势，重塑和改变上海新能源汽车产业的格局与趋势。

说起上海这座城市，汽车一定不会是最先想起的词。

没错，相比许多以汽车产业为主的城市，上海更具有丰富的多样性，而汽车仅仅只是其中一个部分，但这并不意味着上海不能成为中国汽车工业的温床，恰恰相反，上海已经成为了全中国最适合发展汽车产业的家园。

2018年全国汽车产量为2796.8万辆，其中，上海市汽车产量则排名第二达到297.75万辆，占总产量的10.65%。上海汽车产业能够达到这样的成就离不开集汽车贸易、研发、制造、物流、服务、文化等多功能于一体的综合性汽车产业基地，有成熟的配套优势让汽车这一冰冷的机器在上海这片肥沃的土壤上盛开出了美艳的花朵。

而近来两则关于在上海建厂的新闻又将上海汽车产业推向了风口浪尖，而这一次不仅仅是上海汽车工业，更是上海新能源汽车产业的格局变化。

近日，宣布将停止在上海嘉定的自建工厂的计划，而恰恰相反在全国两会上，全国人大代表、上海市经信委主任陈鸣波表示，特斯拉上海工厂项目目前一切进展顺利，预计5月份完成总装车间的建设，年底部分生产线正式投产。

这一个撤销建厂计划，一个建厂顺利给上海汽车产业，特别是上海新能源汽车产业朦上了一层神秘的面纱。

其实上海政府从未停止过在新能源的布局上积极发力。今年上海加快了创新、先进制造业和现代服务业重点领域项目建设，促进经济平稳运行和高质量发展上海是高端、智能制造领域的排头兵，在高端装备领域如上汽大众MEB、ABB机器人等项目中加速发展。在新能源汽车领域，上海正在大力扶持具有自有核心研发技术、有国际竞争力的企业。

作为改革开放的前沿和标杆，上海正全面推进落实“四高”战略，临港作为上海面向未来发展的重要战略空间，承担着发展高端制造业的特殊使命。

作为始终坚持“高端制造、智能制造、自主制造”为导向的临港地区，2018年以来，高端制造业和战略性新兴产业集聚速度显著加快，成为上海高质量发展的重要亮点。特斯拉上海超级工厂高效落地、积塔半导体特色工艺生产线顺利开工是最为典型的案例。

不仅仅是特斯拉，在临港地区上汽集团作为国内发展潜力巨大的龙头国企集团也快速入驻，为上海新能源产业的发展而不断努力。这两家企业在上海临港地区立足，意味着上海临港地区确立了在整个中国汽车工业中的产业地位和高度。

虽然上海对于其本地发展的新能源项目要求极高，但如果你以为只有上汽集团和特斯拉获得了上海政府的认可，那就错了。2018年11月，一个叫博郡汽车的新创科技型新能源汽车企业，同样获得了和上汽新能源、特斯拉一样的待遇，得以在临港地区获得面积为600多亩的宝贵制造基地，用于新工厂的建设。

这个闻所未闻，见所未见的博郡汽车为何能够获得上海政府的认可？

博郡汽车与上海的渊源可以追溯到2008年，早在2008年上海思致汽车工程技术有限公司就在上海成立，这家公司成立之后，分别为上汽、比亚迪、一汽等中国制造企业提供了多达100多款车型的底盘和整车性能开发方面的服务，为中国汽车工业的整体技术及产业升级贡献了重要的力量。而到了2016年，上海思致并入新成立的博郡汽车，从此博郡汽车便成为了技术的代名词。

依靠这些强大的技术背景，博郡汽车已经组建近1000人的研发团队，独立正向研发了A、B、C三个全新纯电动汽车平台，在核心的底盘、三电、车身的轻量化、ADAS这四大关键领域投入大量技术研发，并在底盘开发、整车性能调校、电池研发等领域掌握了190余项国内外核心技术专利。

博郡汽车在临港地区的落地意味着博郡汽车技术研发实力和发展前景获得上海市政府的高度认可。作为继特斯拉之后唯一一家落户上海的高端纯电动汽车品牌，博郡汽车未来将在新能源汽车领域，和上汽新能源、特斯拉一起形成三足鼎立之势。