东风雪铁龙早已攥紧了拳头，一心想着如何进行市场突破，如何让新C3-XR重现当年的风采，而此时众多“雪铁龙人”心底念叨最多的三个字莫过于“就是干”。
这可能是雪铁龙历史上用时最短的发布会。
3月14日，正值西方的白色情人节，在这个颇为浪漫的夜晚，来自浪漫法国的雪铁龙品牌在上海推出了升级改款的新C3-XR，与以往发布会冗长并大谈车子先进性不同，新C3-XR的发布会现场仅表演了两支青春的舞蹈而已，并且整场发布会简单利落，仅仅半个小时就已经落下了帷幕。
当诸多看客对雪铁龙这样“草草了事”的做法感到摸不着头脑之时，东风雪铁龙则早已攥紧了拳头，一心想着如何进行市场突破，如何让新C3-XR重现当年的风采，而此时众多“雪铁龙人”心底念叨最多的三个字莫过于“就是干”。
就是干
说起来容易做起来难，说实话喊着就是干口号的人多了去了，但真正下定决心开干并干出成绩的人似乎并不多。虽说真正干事的人是少数，但东风雪铁龙绝对称得上是其中之一，就拿此次新C3-XR发布会来讲，其刀起刀落干净利落的做事风格便展现的淋漓尽致。
首先来讲，作为一款小型SUV车型，C3-XR是众多年轻消费者的第一选择，面对这批年轻的消费者，拖拖拉拉的罗列一大堆的车型数据，不如为他们呈现一种轻松愉悦的用车方式，这样场景式的展现方式，更能吸引他们的注意力。而此次新C3-XR的发布会设计的简单明了，颇为符合年轻消费者的审美。
其次，价格更是展现东风雪铁龙决心实干的最重要因素。此次新C3-XR共推出了1.6L和1.2THP两种动力，5速手动和6速手自一体两种变速箱的四个版本车型，官方指导价为9.48 -11.58万元。
单单呈现数字或许你不能感受到东风雪铁龙的诚意，新车在老款车型的价格基础上，降低了近2万元。并且东风雪铁龙还为新C3-XR特别定制了超低首付、超低利率的金融政策，包括豪华装备升级或6000元礼金的超级上市礼，以及为年轻消费者量身打造的个性化信贷金融礼。
“低配九万五，去掉6000块钱的礼金，实际到手才八万九，行，这车有点搞头。”当官方售价和金融政策一出，身边的经销商便算起了帐，这样一算也为其增加了不少信心。
对于当下的东风雪铁龙来讲，除了拥有干事的热情之外，团队及经销商伙伴的信心更为重要，而这场干净利索的发布会和极具诚意的价格，不仅展现出了东风雪铁龙的实干精神，也进一步增加了经销商伙伴的信心，也只有将东风雪铁龙的决心和经销商的信心融合到一起，才能共同走出目前所面临的困境。
家族化力量再凸显
除了简短的发布会和颇为接地气的价格之外，在百年品牌的关口上，东风雪铁龙也再次选择了向母品牌致敬，这一点在新C3-XR的产品层面体现的尤为明显。
同上一代车型相比，新C3-XR的最大特点莫过于在外观设计上进行了升级。与同门师兄天逸C5 AIRCROSS和云逸C4 AIRCROSS一样，新C3-XR也采用了雪铁龙家族的法系乐观设计，圆角矩形的元素随处可见，撞色设计也让该车更为亮眼。
新C3-XR的前脸以雪铁龙双人logo为中心，延伸至两旁大灯，形成飞机机翼式的视觉效果，极具冲击力。侧面，得益于C柱行李架贯穿式设计，让整车充满动感的同时也提升了视觉高度。再加上尾部的矩阵式尾灯，都赋予了新C3-XR独特的风格，让其在车流之中极具辨识度。
更为值得一提的是，新C3-XR拥有2655mm超长轴距，相比同级车型有着明显的优势。宽大的车厢不仅让后排有了舒适的腿部空间，也带来了灵活多变的储物空间组合。新C3-XR后备箱标准容积为420L，而在后排座椅放倒后，行李厢容积能拓展至1280L，无论是日常外出还是偶尔旅行，新C3-XR都能轻松应对。
相对于在产品层面的改款升级而言，新C3-XR与天逸C5 AIRCROSS以及云逸C4 AIRCROSS构建的SUV家族作战能力的提升，更为值得关注。
从2017年10月上市的天逸C5 AIRCROSS、到去年9月升级的云逸C4 AIRCROSS，再到如今改款的C3-XR，东风雪铁龙旗下全部的SUV车型都已经完成了“圆角矩形”家族化设计的升级，而这样的转变也将在一定程度上促进东风雪铁龙的整体发展。
首先来讲，家族化的设计风格将强化消费者对东风雪铁龙的整体印象，在车市竞争越发激烈的当下，不仅车型越来越多，车企的发展也越发多样化。虽说多样化的发展风格极大的促进了汽车市场的繁荣，但也在很大程度上增加了消费者的解读门槛，在这样的背景下，东风雪铁龙采用家族化作战的策略绝对是明智之举。
其次，作为一款入门级SUV车型，C3-XR升级的最大意义莫过于扩大了东风雪铁龙SUV车型的用户基数，随着这一基数的增加和消费升级的爆发，云逸C4 AIRCROSS和天逸C5 AIRCROSS的市场表现也将随之升级，如此一来，东风雪铁龙SUV家族的整体作战能力将得到很大程度的提升。
不管是法式乐观设计的运用，还是家族化作战能力的提升，在很大程度上都是东风雪铁龙回归母品牌后的结果。自2016年，东风雪铁龙决心回归母品牌之后，便逐步加快了自己的发展步伐，在通过众多改款换代车型强化自身产品竞争力的同时也颇为重视消费者的使用体验，以彰显雪铁龙品牌的舒适基因。
虽说就前两年的市场表现而言，东风雪铁龙的表现颇为被动，这是由其自身和市场等众多错综复杂的因素所导致，但到了今年东风雪铁龙的转变欲望已经到达了顶峰，这一点不管是从年初略微下调的销量目标，还是此次新C3-XR的超低价格都彰显的淋漓尽致，而接下来就是见证转变的时刻。
