拥有“双极”特质的亚洲龙，将成一汽丰田引爆中级车市场的一枚重磅炸弹，这一点毋庸置疑。

“物竞天择，适者生存。”本是现代生物学的口号，不知不觉中却已成为社会迭代发展的铁律。而这短短八字箴言，在讲述适应时代发展本质的同时，更是呈现出一个个冰冷而残酷的事实。毕竟在这个世界前行的风口浪尖，时刻都会产生被市场抛弃与重获新生的角色。因而在如此严峻的形势下，对于如今立足于中国土地上的芸芸众生而言，想要在竞争中存活下去，更需打点行装，再出发。

想当年，在那个曾活在世界贸易底端的中国市场，来自海外的一众企业，凭借着出色的产品，用自己的理解方式，告诉彼时尚处消费懵懂时期的国人，“什么才是真正符合中国人的产品？”似乎从那时起，海外原版的产物便成了衡量新品优劣的标准。

但随着中国叩响通往世界的大门，并扼住时代的脉搏，这些概念已逐渐开始淡化。至于曾经那些海外企业仅靠所谓的“全套原版引进”就能在国内市场“割韭菜”的日子，也是一去不复返了。

事不凝滞，理贵变通。因而即使是过去西装革履、沉静内敛的丰田，在深知当下中国市场进阶体系的前提下，也走上了再造革新之路。也正因如此，同样在这套体系的熏陶下，流淌着日系精髓血液的一汽丰田，开始放下固守的执念，正在悄然向更加年轻个性、富有中国特色的姿态转变，而即将上市的全新亚洲龙便成为了当之无愧的转型载体。

话说从诞生至今的25年来，一直扮演着丰田在美国市场上旗舰角色的亚洲龙，以其硕大的身姿，V6大自吸的狂放动力，硬生生地蚕食着本属于诸如雪佛兰Impala、福特Taurus等“本地大佬”的市场份额。而在获得消费者认同的同时，配合美国市场出现的“配置高”、“动力强”、“空间大”等特点便成了亚洲龙最鲜明的“标签”。

然而在来到中国后，一汽丰田并没有“生搬硬套”，而是“有的放矢”。正如当刚刚亮相的国产版亚洲龙，做了一系列针对中国市场的适应性调整，精髓不变，细节定成败。

国产版亚洲龙从外观内饰，到发动机、变速箱再到底盘三大件的配置，几乎与海外版如出一辙。尤其是外观上，新车延续着海外版大胆的造型设计。纵观全车时，其打破固有束缚的大尺寸前格栅以及造型凌厉组合式尾灯，是极有冲击力与未来感的。

可就是这样实属上乘的外观，却仅仅因亚洲龙未采用北美版车型的“鱼骨状”前大灯，就被推向了舆论的最前沿。难道是一汽丰田在耍心机？可实际上，由于独特的“鱼骨灯”无法满足中国法规的灯光要求，所以国产版前车灯采用的是与雷克萨斯ES相同的透镜式三颗LED组合大灯。而且这种透镜式车灯在夜间照射宽度和范围更广，它的路面照射效果已经涵盖了北美版转向辅助灯的照射区域，因此随动转向的辅助照射也就自然可以省略。

除此之外，国产版车型没有使用北美版的19寸轮毂，转而换装了17寸和18寸轮毂。因为19寸轮毂是北美3.5L V6发动机车型上独有。而17寸和18寸轮毂，则是搭载2.5L燃油发动机与混动车型的标准轮毂配置，所以所谓的“轮毂减配”也是不存在的。

抛开此类无关痛痒的改变，为满足中国市场消费者的需求，国产版亚洲龙采用了可以让驾乘人员视野更明亮的全景天窗，使车辆的空间感更强，给全车驾乘人员带来更明朗的心情。同时，针对中国消费者的用车习惯，后排加入了USB充电接口以及220v电源，从而满足后排乘员插接各类设备的用电需求。

为了让后排乘员获得更进一步的价值体验，国产版车型在后排中央扶手上设置了可独立控制空调、音响系统、座椅加热、后排座椅靠背调节以及电动遮光帘等众多功能的按钮。而且这些国产版专享功能的出现，使得国产版车型相较于北美版更能兼顾商务出行。

众多的针对性调整，恰恰说明了一汽丰田甘做行动派，满怀“空杯”，小心翼翼地稳步前行。而满载革新的全新旗舰亚洲龙，则可以说是将一汽丰田“致真，至极”品牌口号完美诠释的范本。