对于一汽-大众而言，只要化身为“追赶者”在急速前行，那么蜕变为“引领者”之姿，便近在咫尺。

立足于中国这一纷繁芜杂的车市，若想生存，要么让产品带着差异化优势进入主流市场参与竞争，要么归隐到小众市场，安于天命。倘若只想躺在市场蓝海里小富即安，定然会在弱肉强食的市场竞争中被折磨得体无完肤，直至消逝。

尤其在曾高烧不退、却于当下恢复平静的SUV市场中，此种态势愈发明显。持续被唱衰的SUV车市也一针见血地指出，只靠寄生维持生存的车企和车型必将没落，唯有那些生命力顽强的车企和精品化的车型才能延续增长的态势。因而对于精耕中国、满含信心进攻SUV市场的一汽-大众而言，便毅然选择了后者。

SUV的高维突破

得益于在轿车领域中的出彩表现，一汽-大众终于从2018年开始发力SUV市场，而随后以追赶者之姿登场的探歌与探岳显露出的锋芒更是异常耀眼。

从去年于掌声中走出的第一款SUV——探歌，到以海外版车型为蓝本加以升级的探岳出现，便让人看到了一汽-大众作为中国汽车行业的领军者，愿抛弃骨子里的倔强而选择追赶多维发展的灵魂。

站在传统市场向多元化转变的风口，不难看出，如今车市年轻化浪潮愈演愈烈，丝毫没有减弱的趋势。尤其是伴随社会财富快速全面的渗透，购车主力人群开始转向90后为主的年轻一代，不得不使每个品牌都将这一难题放在了急需解决的首要位置。

或许在很多人眼里，大众品牌一贯以老成持重的形象示人，感觉“中庸”才是大众固有的标签。可事实上，相较上汽大众，一汽-大众在年轻化的深耕上早已驾轻就熟。正如扮演合资小钢炮“领头羊”的高尔夫GTI一样，长久以来占据着年轻一代消费者心中最重要的位置。

因此仔细品味一汽-大众在SUV元年推出的探歌时，便会发现其年轻化之路是如此令人瞩目。绚烂的内外配色、全面提升的科技配置、高维的动力总成配合最新的四驱系统等，让车型所展现出来的独特魅力，显得既不盲目迎合市场，又展现出了一种与年轻人态度不谋而合的默契。

从那一刻起，在一汽-大众的规划中，唱响年轻化的市场主旋律便成了一个系统性的工程，其必须表现在品牌形象、产品本身、产品营销、与消费者互动等方方面面，而绝非被动满足，堆砌一些噱头那么简单。

定义新时代的决心

众所周知，当价格、消费人群都已经发生变化，SUV车型的传统界定也就更加模糊。以Coupe SUV此类轿跑SUV为例，从宝马X6风起，到讴歌ZDX的折戟于市，再到如今众车企重新耕耘最初的试验田。这就意味着，市场的迭代发展促使SUV市场从追求大空间的单一属性分化出了更多的可能。换言之，无论是轿跑SUV，还是7座SUV，甚至是精品小型SUV，都将扮演起SUV新蓝海的领航员。

既然如此，对于在轿车市场风生水起的一汽-大众而言，无论是向更高销量目标进发筹码的期许，还是怀揣着能在未来竞争加剧的市场中保持抵御危机的深刻意识，在开辟SUV市场的战略中，都已呈现出“箭在弦上，不得不发”的态势。

实际上，纵观定调为“凛冬”的2018年，即使市场大盘在一片哀嚎中急转直下，可一汽-大众还是顽强地守住了目标。其中，大众品牌的全年销量达141.7万辆，同比增长0.82%的成绩，显得格外耀眼。当然，不可否认的是，也正是由于“探歌+探岳”的存在，进一步助力了一汽-大众大众品牌全年销量的稳步增长。

自从SUV车型加入后，一汽-大众大众品牌的市场覆盖度亦从40%提升至70%。由此可见，在消费者对购车欲望下降的现实因素下，提高市场覆盖度是稳住销量最为行之有效的手段。

另外，站在单一市场绝对量的角度来看，一汽-大众此前在轿车市场建立的地位，短期内仍然难以被撼动。毕竟相比SUV车型，选择轿车的消费者更注重于“口碑”与“品牌”。自然，早已形成“头部聚集效应”的一汽-大众拥有领先于其他车企的不小优势。

透过现象看本质，一汽-大众常年坚守的德国血统在历经多年的车市磨砺后，已在无形中幻化成最强的营销支柱。尽管一汽-大众大众品牌在SUV市场的发力较晚，不过我们有理由相信，实力就是机会。在一汽-大众把迈腾、速腾、高尔夫等轿车身上取得的销售经验，有效灌输进SUV产品阵营后，迸发出的潜力或将势不可挡。

两年五款SUV车型的接踵而至，依然扰乱不了过去28年里都未有过如此快速更迭的一汽-大众，在SUV市场中稳步拓维的步伐。相信很快，在未来完成与对手在SUV市场上的对位后，双线并行定将助力一汽-大众成长为大众品牌在华销量的第一载体。