当日产的营业利润低于分析师预测之时，“两连击”接踵而至。

据报道，日产的信用状况再次受到打击，继上周该公司降低了利润预期后，标普普尔全球评级机构（S&P Global Ratings）又将其评级下调至负面观察一栏。标准普尔表示，日产的利润恢复时间将大概率进一步推迟。今年2月，该机构10年来首次将日产长期发行人信用评级从A降至A-。

日产第三财季利润低于分析师预期，由此下调了全年盈利预期。对于一家因前任董事长被捕而陷入困境的汽车制造商来说，这无疑是雪上加霜。自去年卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）被捕后，日产被指存在诸多内部治理问题。戈恩目前已获得保释，且否认了所有指控，称他的被捕是一些日产高管玩的“肮脏游戏”。现在，他正在为审判做准备，审判结果可能在今年晚些时候或明年年初公布。

受车市下行的影响，日产1月份在美销量下滑19%，这显然加大了首席执行长西川广人(Hiroto Saikawa)的压力。此外，他还需应对与合作伙伴雷诺之间的紧张关系。此前，雷诺提出的合并方案遭到西川广人反对。在雷诺看来，合并将使雷诺日产联盟内部的协同效应最大化。但在以西川广人为主导的管理层看来，合并会加剧他们之间不平等的合作关系。

标准普尔在周一的声明中表示:“我们的调整是在盈利预期的基础上做出的，即未来两年，日产的盈利能力可能会下降，降幅可能比我们此前预计的更大。”在标准普尔看来，在当下艰难的商业环境下，与其他竞争对手相比，日产不利的产品竞争力可能使其在北美和欧洲市场面临更大的盈利压力。

受美国销售下滑、车型老化和产品周期不同步的影响，日产预计在截至2020年3月的当前财年的利润为2,300亿日元（约144.4亿元），约为预计估值4530亿日元的一半。此外，日产年度利润也达到10年新低，为3,180亿日元（约200亿元）。

标准普尔确定日产的评级为：长期A-，短期A-2。这个评定结果是鉴于日产稳固的全球地位、稳健的财务状况以及可观的净现金流而给出的。