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平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (上)

2014-07-26 16:48:51 来源: 作者:丝路汽车网编译 我要评论(0)

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (上)

 

 

   就好像卡通里面的无厘头场景,驾驶人看着车窗外,因故脱落的车辆后轮滚得比车子还快、还前面,主角们在车内面面相觑的同时,车尾就跌落路面而糗态毕露;印象中看到如此场景时总会捧腹大笑,只是万万没想到如此窘困的状况,就真实发生在本次URT (U-CAR Racing Team) 车队成员身上。听起来或许颇为好笑,但事发当时却让小白车上的正、副驾驶感到相当错愕,不过也正因为这个意外事故,让URT车队发挥拉力精神,展现优异的团队战力,获得了宝贵经验。

    2014年TRCC (Taiwan Rally Car Championship) 台湾拉力房车锦标赛第2站:「柿不可挡、决战番路好柿道」嘉义番路站,于7月11日至13日于嘉义番路乡热闹举办,吸引了全台众多热爱拉力的选手参加,虽然过程中有许多不如人意的状况产生,但最终仍旧顺利完成年度第2站的重要赛事。而URT车队在2013年度最后一站的赛事投身锦标组D组后,在2014年初就订下了年度D组参赛的目标,所以本次嘉义番路站自然不能错过。

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (上)

2014年TRCC (Taiwan Rally Car Championship) 台湾拉力房车锦标赛第2站,选择在嘉义番路乡举行,而URT (U-CAR Racing Team) 车队也没有错过这场盛会。

 

 

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (上)

 

由于本次的:「柿不可挡、决战番路好柿道」嘉义番路站,是睽违好些时日的西部赛事,自然吸引了众多车手的热烈参与,不过,因为外在的政经环境因素,以及赛道中的诸多状况,因此两天多达5回合的比赛,也引起了不少讨论。

 

除了参加D组的战驹:小白(1993年5代3门Civic) 之外,缺席好几场比赛的小黑 (1998年6代3门Civic) 这次也参加了街车手排组,而经营车太炫投币自助洗车广场、拥有相当多赛事经验的江智伟 (Alen) 与其副驾张博钧 (可乐张),则是驾驶Alen平常全原厂内装给太座接送小朋友上下学与购物的居家使用车:小红 (Citroen C2) 报名街车自排组。比赛过程中、虽然挑战D组的小白遭遇了许多意料外的状况,但是最终URT本次参赛的三辆车仍旧全数顺利完赛、达成目标,小红还成功夺下街车自排组冠军,表现相当出色而精彩。

 

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (上)

 

2014年TRCC台湾拉力房车锦标赛第2站:「柿不可挡、决战番路好柿道」嘉义番路站,URT共派出三辆车参与三个不同组别的比赛,包含了目标年度D组全勤的小白 (1993年5代3门Civic),由黄建亮/黄世纬兄弟搭档参赛的小黑 (图右、1998年6代3门Civic),以及拥有丰富经验、瞄准街车自排组颁奖台的江智伟/张博钧所驾驭的小红 (图左、Citroen C2),并拥有坚强的加油团、观光团与采访阵容。

 

再次体会赛前整备重要性

 

TRCC台湾拉力房车锦标赛2014年度第2站的嘉义番路站,由于是睽违好些时日的西部赛事,因此吸引了许多热血车迷们的注意,总计有200辆车次报名参加,在赛道部份则是约莫6公里的长度,赛会为求宾主尽欢,特别安排了5个计时回合;只是,在参赛车数众多、路权时间有限的状态下,再加上意外事故频率远超出预期,因此还是有许多不尽圆满之处。7月12日上午开始的SS1,由于有车辆在赛道内发生严重事故,赛会判断该回合赛事无法继续,因此仅有不到70辆车完成SS1。在当天晚上赛会也特别公告,由于SS1仅有不到51%车辆完成,因此SS1取消而不予计算。

 

7月12日上午11点开始的SS2,URT车队由参加锦标赛D组的小白率先出发,不过,小白却仅仅完成了9个弯道,即因为意外而停在赛道内「顾路」,至于小白之所以无法完成该回合赛事,要从赛前整备开始说起。

 

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (上)

 

这次番路站负责重要清场工作并告知SS路段道安人员比赛即将开始之00号车的驾驶,分别为毛毛俱乐部站长、英国Carlube凯路润滑油经销商的毛志铭、LTC车队的荣士翬 (乐导),以及E-51 CAR Studio的李家陵 (Orange Pt)/李家国姊弟档 (由上至下)。毛毛表示:这次因为赛程安排非常紧凑,加上意外频繁,所以工作相当繁重,他并希望未来车手在意外处理时,能够确实做好道路交管及提醒后方车手的工作,乐导则是说到:他希望未来指挥与通讯机制能够再加强,让赛道里的状况与讯息可以尽早通知大会工作人员,减少不必要的纠纷与时间浪费;至于第一次驾驶00号车、也是第一次担任正驾驶的Orange Pt,则是不仅认识了00号车的重要性,并表示她与弟弟未来都将朝向成为专业正驾驶的方向努力,且很高兴代理Pipercross空气滤清器的E-51 CAR Studio能够认同及赞助TRCC的举办。

 

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (上)

 

0号车通常是由具有丰富比赛经验的车手担任,必须用车手的角度、比赛的速度来检视SS赛段是否安全,同时也告知沿途居民、观众及道安人员比赛即将开始,所以这次番路站的0号车,是由征战大鹏湾多年的茜茜所驾驶 。

 

本次URT的赛前整备,同样也交由车队技师长、大志车行的沈威良 (Momo) 来进行,这次小白同样也再次获得了毛毛俱乐部站长、英国Carlube凯路润滑油经销商的毛志铭 (毛毛) 热血赞助Carlube机油,再加上U-CAR市场部专案经理李智明、U-3C资深记者吴加男 (Eason) 等热心同事们的金援,让赛前整备更加得心应手。硬体配备部份,小白仍旧是配置J.C BRAKE提供的来令片,二手的Tein避震器,动力心脏当然也还是维持计划传统,全原厂的1.6升单凸引擎。至于轮胎部份,在2014年TRCC首战的大武站前,已经凑齐4条Federal 595 RSR,理所当然的,应当要以这套轮胎来应战。

 

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (上)

 

顶着38度高温、辛苦担任裁判等重要工作的方少泽及雨潮团队,是这站赛事能够顺利落幕的幕后功臣之一。(照片提供/方少泽)

 

不过,正驾驶在沟通上的瑕疵,以及不够细心的影响下,一直到7月10日、也就是报到当天早上,一行人浩浩荡荡准备前往嘉义番路时才发现,小白竟然足蹬4条已经使用一年的Michelin PS3;在几经讨论之后,URT发挥团队精神,分别连络预计较晚抵达番路的队友,帮忙将4条Federal 595 RSR运抵下榻民宿,终于在7月12日零晨两点,4条轮胎全数抵达,再来,就是要在SS1结束后立即将小白上面的4条胎圈 (PS3,因为只有一组轮圈) 卸下,再把4条Federal 595 RSR换上。

 

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (上)

 

第一天下午SS2的路况虽然不错,却发生不少意外,例如图中这辆隶属嘉义阿里山车队、由黄楷杰/李国年所驾驶的258号赛车,便因为擦碰到护栏而翻车;不过,由于车辆装有防滚笼,且正驾驶有护颈搭配安全帽、副驾驶还戴有HANS,但正、副驾都穿短袖短裤,所以两名车手都只有擦伤,突显了安全的重要性。(照片提供/詹玮全)

 

    虽然因为担忧时间不足,车队所有人或多或少都备感紧张 (小白的正、副驾驶更是如此),但在人面广阔的Alen以及拥有野战整备经验的可乐张大力帮忙下,小白顺利在SS2开始前就已经整备完成,并依照Time Card上的SS2报到时间前往发车台前进,虽然室外高达37度的高温,再加上小白冷气没有作用之故,身着全套赛车服、戴上安全帽、HANS与头套后,车室内如同烤箱般令人备感辛苦,但终于能够顺利出赛奔驰,还是让正、副驾驶有着愉悦且兴奋的心情。

 

    从集结区到出发点约莫5分钟车程,时速60公里下小白并没有任何异状,但倒数完成开始在赛道上奔驰,小白的车尾经过两个弯道的操驾后开始出现异常摇晃,在第4弯道,车尾甚至还不断往反方向滑出,持续修正后才回复直线行进;当小白从80公里左右的速度下急煞,然后转入上坡发夹的第8弯时,只感觉到车辆左后方突然下陷,左后轮就已经弃我们而去,此时只能尽量让车辆往路边停靠,避免影响后方参赛车辆。

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (上)

SS2出发前、热心的Alen再次提醒Queenie注意事项,在车队齐心整备完成后,最早发车的小白正式出发,不过,当下都没有人知道小白会发生意外事故。(下图由毛毛提供)

 

 

 

即时抢修,拉力精神完全展现

 

虽然当下心情充满无奈,甚至对自己有许多抱怨,但这些情绪都比不上「指挥交通」来得重要,确认副驾驶Queenie同样也毫发无伤后,两人随即离开小白车室,并赶快拿着「OK卡」往后方前进,在约莫50公尺的弯角盲点处,等待后方车辆来临,且以手势告知所有参赛车辆请由路的另一边过去,避免造成更多不必要的损伤。与此同时,我们则是透过手机连络在集结区的队友们,报平安之余也告知车辆状况,技师长Momo也知会说,如果能够找到轮胎,那就还有机会修复。

 

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (上)

 

SS2小白仅仅完成9个弯道,随即因左后轮的意外事故而只能停靠于路边,同时正副驾驶也赶快下车往车尾方向50公尺处走去,在弯角盲点处的路旁,以ok卡通知后方车辆人员没有任何救助需求,同时也告知来车闪避方向,这是拉力赛事中相当重要的一项安全环节。在SS2解除到路封锁后,URT车队技师长Momo,以及拥有野战维修经验的可乐张,立即进入赛道为小白进行抢修。

 

    原本阴郁且自责不已的心情,在找到先前弃我们而去的左后轮时,慢慢感到轻松些许,不过,这时后却浮现另一个问题,能否顺利在时间内抢修完成?在历经近两个小时的挥手招呼,收尾车经过后SS2正式结束,道路开放约莫半小时。

 

    Momo与可乐张等URT队友尽快赶到小白停放地点开始进行抢修,同时也告知零件都已经备齐,只要赶快回到集结区,应该就能抢修完成。经验丰富的Momo动作非常熟练迅速,以千斤顶将小白车尾抬起,并带来新的螺帽重新将左后轮锁上,不过煞车鼓盖不见,代表了小白此际并没有煞车功能,不过总算是能够进行移动。

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (上)

听说连变形金刚也都跑来参加TRCC嘉义番路站?其实这辆速利303的车主是平常参于甩尾比赛的甩尾老萧啦。

 

 

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (上)

 

LTC车队的父子档参赛组合:林友文与林钰轩,父亲是我们的好友、年仅14岁的儿子则是本站场上最年轻的车手,两人虽然第一次搭配,却在第2天跑出了5分05秒的成绩,表现相当出色;长年深受父亲热爱赛车所影响的林钰轩表示:这次与父亲搭档出赛非常紧张,幸好父亲与LTC车队的队友们给了他很多指导,且樟湖生态中小学的老师与校长也都很鼓励他多参与不同的活动,甚至比赛当天还来会场为他加油打气,未来他则希望课余能够继续与父亲一起参加比赛,并拥有一辆自己的赛车。

 

担任00号车、负责清空赛道的毛毛,就在抢修完工的同时行经小白,告知说我应该要再行等待一回合的时间;不过在知道小白已经可以移动,并且考量让赛道净空以利赛事安全的考量下,毛毛请我们以最短时间赶快离开赛道,可惜未通知到随后出发的其他工作车,因此与紧接其后的甩尾车发生了危险的对向状况。

 

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (上)

 

返回Pit区后,在Alen运用人脉调取零件、嘉义中埔瑞成轮胎的鼎力协助,以及Momo的全力抢修之下,小白在最短时间内恢复健康,甚至还可以进行SS3;可惜因为路权时间的关系,SS3在尚余10数量参赛车尚未发车前,就被迫提前结束了。

 

由于小白左后轮状况仍未排除,因此Momo驾驶着左后轮仍旧左摇右晃的小白,由另一辆车在其后方照护安全,缓慢的驶回帐篷;回到帐棚后,Momo立即把握时间开始抢修,在Alen多方运用人脉调齐料件、嘉义中埔瑞成轮胎的鼎力协助、以及所有URT与会队员的协力之下,在距离SS3出发时间还有10分钟的时候,小白几乎已经恢复健康,副驾驶Queenie也已在 Team GBM机霸魔车队的帮忙下,冲到发车台申请延后发车,希望能把握当天最后一回合的比赛,与此同时,大会则宣布因为路权时间申请只到下午5点的因素,警方已宣布封路时间结束,意味着切成两组进行比赛的SS3,虽然仍有车辆尚未发车,却也正式结束上半回合。

 

小白SS2并未完赛,SS3因时间关系而被取消发车,心底已经做好准备,13日的SS4发车时间应当会是最后一辆;然而在12日当天晚上领取Time Card时,却意外发现大会公告的首日成绩表中,小白SS3莫名其妙的以4分54秒完成。TRCC赛会公告,由于SS3上半回合的发车数已超过51%,因此该回合仍予以计算,而没有发车的比赛车辆,以SS2成绩来计算;如果没有SS2的成绩,即以SS3最后发车的四辆车平均成绩来计算。

 

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拉力赛真的很有趣,因为就算你没有下场参加比赛,也可以在Pit区到处参观,或是烤肉、游泳 (咦?),替朋友加油。

 

之所以采用此一计算方式,乃是大会抱持着虽然SS2因故没有成绩,但这并不代表SS3无法参赛,只是因外在因素无奈取消该回合后半段发车,因此仍旧给予时间计算;对URT来说,SS3有着4分54秒的成绩并不值得庆贺,因为这并非自己完成所得到的,只是大会规则与判断如此;而最后也因为这个超出预期的成绩,让URT车队有着21分的积分,在此也请众家车队与对手们海涵,因为URT并不以此为荣。

 

至于正赛第2天的SS4,URT成员们有哪些精彩表现,将在平民赛车计划16:2014 TRCC嘉义番路站 (下),为大家带来精彩报导。

 

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (上)

 

评论:黄紫妤Queenie

小白副驾驶

参加拉力赛是一辈子没想过的事

一开始的时候,只是觉得好玩,去现场看看赛车好像很热血,完全就是凑热闹的心态,也没想过要加入URT,先莫名其妙变成啦啦队长,最后变成副驾,这其中的过程只是一句玩笑话:我想当副驾。 第1次参赛时,真的很紧张,除了对于副驾的工作不熟悉之外,也非常害怕自己会出错,毕竟车子里的生命,都很可能因为报错路而不保(虽然小白没什么力),但经过第一次参赛的训练,第2次已驾轻就熟许多,除了较熟悉副驾的工作内容以外,也因这两次的参赛,与正驾之间的默契也越来越好(真的吗),而渐渐的能掌握好报路的节奏后,让我对于第二次的参赛增加了许多信心,相信应该会跑出不错的成绩。 然而在第一天的比赛,遇到了许多突发状况,最令我感到沮丧的是小白的轮胎居然在SS2的时候离家出走,迫使我与正驾必须停在赛道上,寻找飞出去的轮胎,而耳边不断的传来,小白如果没办法修复,隔天也不能比赛了,想到万一发生这样的状况,让我感到难过且不甘心。 但还好在大家合作无间的紧急抢修下,小白终于修复了,也让第二天的赛事能够顺利进行。 这两次比赛下来的感想,参加拉力赛,除了要有一颗强壮的心脏以外,最重要的是团队之间的合作与信任,是这场比赛让我获得最宝贵的经验,最开心的还有许多好朋友帮助我们,参加比赛真的很有趣,虽然没有拿到奖杯,但一次比一次进步是我的拉力精神,也是我朝着专业副驾努力的目标。

 

 

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