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平民赛车计划16:TRCC嘉义番路站 (下)

2014-08-06 18:35:09 来源: 作者:综合报道 我要评论(0)

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (下)

    在2014年TRCC台湾拉力房车锦标赛第2战、「柿不可挡、决战番路好柿道」嘉义番路站,由于粗心与事前整备的用心不足,以至于参加锦标赛D组赛事的小白,SS2仅仅完成9个弯道后,正、副驾驶就只能停在路边指挥交通,直到由周世和所驾驶的Mitsubishi Eclipse收尾车经过、道路解除管制后,才能立即扛着掉落后又寻回的轮胎,赶忙往小白方向移动 (车辆意外时、车手须在故障车后方引导,避免造成更多意外事故),并试着看看能否自行完成修复、继续接下来的赛事。

    如果有人问我,轮胎都跑掉了,还想要继续比吗?那我一定会回答:当然啊,因为拉力赛就是这么好玩,所以才更要尽快修复后重返赛道,而且连正要开始准备烤肉的URT (U-CAR Racing Team) 车队成员们在接获小白发生意外的讯息后,全车队都动了起来,就是希望在最快的时间内抢修小白,如此团结的奋战氛围,相信正是拉力精神最棒的展现;而也正因为URT所有成员 (也包括当天特别从台北专程下来替我们加油的 Team GBM机霸魔车队何启豪与宋及人) 的共同努力,小白才能够参加隔天的最后两回合赛事。

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (下)

虽然在SS2时发生轮胎出走意外的瞬间,心情颇有苦中作乐的无奈,但在距离小白停靠不远处,找到轮胎时,心里又燃起了希望,只要能够发挥团队战力即时完成抢修,还是能够重返赛道,而正是拉力赛事的迷人之处。

重返应有步调,省油王表现仍旧精采

由于大会刻意以组别来做为发车序基准,仅依照成绩来进行小幅度调整,仍旧维持先锦标组、后街车组的发车顺序,因此小白依旧是在前100号发车;但因为第一天有着轮胎负气离开的经验,因此出发前正、副驾驶就已经设定好SS4先采和缓步调进行,顺便确认底盘的状况。

 

平民赛车计划16:TRCC嘉义番路站 (下)

 

有赖URT全队的帮忙,技师长Momo迅速的抢修 (下图右),以及当天特别从台北下来替我们加油的Team GBM车队何启豪与宋及人(下图左),小白能够顺利参加最后两回合赛事,同时,小黑与小红也都持续有着精彩且稳定的赛事成绩,相信我们URT车队未来一定可以逐步茁壮。

 

    本次番路站的赛道,SS路段虽不足6公里长,但持续爬坡首重车辆动力,SS赛道后半段坡度较缓且是以连续小弯组成,则讲究操控细腻度以及车身刚性的展现。

 

    动力系统全原厂设定未改的小白,拥有异常省油的特殊技能,在2013年度TRCC赛事最后一站成功站,还曾经创下一桶油从台北出发、完成两天赛事后,在回程于苏花公路入口处,未免有万一状况发生才去加油的超优异节能成绩;也正因这项「特长」,所以小白在番路站SS赛段前半段完全没有优势,不过、后半段的高速小弯路段,不错的车身刚性及轻快之底盘设定,勉强还算能发挥其灵巧特质,所以在较谨慎的步调完成SS4后,小白跑出了5分30秒的成绩,虽然不理想,但正、副驾驶还是在缴出Time Card后,相互握手道贺,因为辛苦又多灾多难的小白,终于在本站顺利完成首个SS赛段了。

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (下)

首次担任星镒铵BOD车队街车四传自排组林国旭副驾驶便顺利拿下该组季军的陈亿雯 (安荞儿) 表示,虽然对副驾驶的报路时机掌握还不熟悉,但在国旭哥与车队其他成员的带领和指导下,准备进军大鹏湾的她,现在对拉力赛也很有兴趣,未来希望可以继续参加;话说回来、国旭哥的副驾怎么都那么美啊?(照片提供/陈亿雯)

在确定轮胎状况安全无虞后,接近中午的SS5让正驾驶有了多点信心,而第2次担任副驾驶的Queenie,也越来越能掌握比赛节奏,最后以5分20秒的成绩通过终点,这个成绩或许看起来并不出色,却是正、副驾驶两人之间越来越有默契的展现,当然、小白仍旧有许多进步的空间,但是回顾本站SS1到SS5之间所发生的诸多状况,URT团队这次所展现的拉力精神,才是车队所获得、无可取代的宝贵经验。

至于参加街车手排组的小黑 (1998年6代3门Civic) ,正、副驾驶黄建亮及黄世纬兄弟档,尽管缺席了几站比赛、驾驶技巧生疏了点,但很快地俩人就展现了优异的天生默契,从SS2开始就有着稳定之表现,时间也持续进步,完成了自我挑战的拉力精神。

 

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (下)

 

这次Pit就位在我们隔壁的云林泰特车队,总部设于台湾农产品最多的云林虎尾,有着浓浓的乡土味跟人情味,车队由台湾1990年代拉力之王:郭树林 (郭大哥曾中断赛车十几年,近年才再度参加拉力活动) 领军,组成多以欧系钢炮为主,成员有夫妻档也有兄弟档,相处非常融洽,就像个大家庭一般,也一直很照顾我们URT车队,而且这次他们派出了多达12辆的比赛车出战,全数完赛且安全返家。(照片提供/泰特车队)

 

在车队运作及整备上已有丰富经验、特别加入URT协助我们发展的江智伟 (Alen) 与其副驾张博钧 (可乐),不但在赛事首日协助我们技师长沈威良 (Momo) 解决了小白的车况,所驾驭的小红 (Citroen C2),在竞争激烈的街车自排组则有着非常出色的表现,从SS2的5分2秒成绩,SS4的4分51秒到SS5的4分47秒,展现了强大的竞争力,并在13日下午所举办的SS3下半回合 (前一日因路权时间因素,故大会特别将SS3拆成两组进行),同样维持了4分47秒的成绩,最后也顺利以4回合96分的总积分,夺下了街车自排组的冠军。

 

小西重幸实力惊人,再次参加台湾赛事备感开心

 

此外,由于比赛正式展开前夕,TRCC赛会公布本次番路站的地主队伍、也就是大力协助促成本站功臣之一的嘉义阿里山车队,将会有一位日籍车手,参加的组别为街车四传组,所以我们在赛后特别与这位日籍车手、亦即拥有丰富拉力赛事经验的小西重幸 (Konishi Shigeyuki) 进行了一段访问。

 

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (下)

 

本次地主队伍的嘉义阿里山车队战力相当惊人,除了知名日本拉力选手小西重幸 (左2),拿下单战最速成绩的林德伟 (右2),本站同样是代表嘉义阿里山车队出战房车四传组。最左与最右者,则分别是番路乡民和村村长,早年曾经参加过许多国内赛事的蔡宏武,以及嘉义阿里山车队队长李建益。

 

小西重幸这位曾经参与WRC (World Rally Championship)、APRC (Asia-Pacific Rally Championship)、JRC (Japan Rally Champinoship) 等海内外赛事的选手,早年其实也曾经来台参加过国内拉力赛,本次参加番路站赛事,则是他睽违10数年后,再次参与国内拉力赛事,所以对车迷、对国内赛车环境而言,到底会带来怎样的成绩与影响,绝对是值得期盼的事。

 

而小西重幸也不负众望,除了在赛道上屡屡高速甩尾、漂亮过弯之外,也让本次所有与会车迷与车手感受到浓浓的国际风,因为该组颁奖台上,除了小西重幸顺利夺冠之外,隶属LTC车队、车号156号的Dan Newton与Nicholas Gysbers,则是来自英国的朋友们,颁奖台上呈现十足的国际感;而总计4回合的赛道时间,小西重幸也都表现相当优异,在SS3时还写下了4分17秒的个人最速成绩,最后也顺利夺下该组冠军宝座。

 

平民赛车计划16:TRCC嘉义番路站 (下)

 

小西重幸接受访谈时,提供了许多宝贵意见分享,对于本次赛道的感想,小西重幸表示这是一段乐趣相当高的赛段,同时也表示,再次抵台参加比赛,是非常开心的一件事情。在小西重幸的帐棚区内,一旁还停着一辆厢型车担当补给车,里面摆放了许多零件备品与工具,希望URT未来也有机会拥有这样的规模。

 

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (下)

小西重幸表示,如果正、副驾之间合作无间,正驾驶全然信赖副驾驶,而副驾驶也能够适度辅助正驾驶调配节奏,那样的成就,则会有另一个层次的乐趣。

    接受URT访谈时,这位皮肤黝黑、看起来精力十足的车手表示,许多年前就曾经来台参加过比赛,如今能够再次造访台湾,并参加这场热闹的赛事,赶到非常开心。而对于本次赛事的感想,小西重幸表示相当讶异:「在日本参赛时,通常约莫是40辆左右的参赛车数,而这次番路站赛事竟然齐聚超过200辆赛车,实在令人赞叹与备感讶异,而且这条不到6公里的赛道相当有趣,速度偏高且后半段持续的小弯道充满挑战。」

 

    小西重幸还热情地分享其丰富比赛经验,说道:「10年前参赛时,对台湾拉力赛的发展景况,感觉不若现时来得热闹,不过,就台湾比赛的现况来看,仍然有很大的成长空间,例如本次赛道长度较短,同时又是重复赛段,很可能在第3回合之后就有许多车手将道路记熟。相对的,台湾现在跟10数年前的日本有点类似,对于副驾驶的认知,多半还处于较为偏颇的观念。」「举例来说,番路乡这个赛道,正驾驶可以很享受征服的快感,完成每一回合且持续有所进展,确实是令正驾驶充满成就感,但如果正、副驾之间合作无间,正驾驶全然信赖副驾驶,而副驾驶也能够适度辅助正驾驶调配节奏,那样的成就,则会有另一个层次的乐趣。」

受制路权申请时间关系,打乱所有原定节奏

    这次赛前由于大会在申请路权时,当地警政机关仅开放上午7点至下午5点,有鉴于时间限制因素,因此大会刻意将12日下午3点开始的SS3切割成两组,12日下午的SS3上半回合,由发车序前100辆来进行计时竞赛,而发车序101开始,则是在13日下午3点再继续进行。不过,在12日下午所举行的SS3,即有不少车辆因路权申请时间截止而被迫取消发车,大会也特别于当日晚上公布补救办法,然而、路权时间的问题,在13日下午却又再次让比赛发生意外插曲。

 

    因为同样是路权到期时间的关系,在SS5最后时段,警察告知该回合赛道使用时间已结束,要解除SS路段的封锁然后开放双向通车,所以最后数辆发车序的车辆便无法进入赛道进行计时,结果为了弥补对这些参赛车辆的不公平,再加上经历4个回合之后,有些车辆已经退赛,因此大会决定把握时间,在13日下午所举行的SS3下半回合之间,利用退赛车辆的空档,让SS5最后数辆未完成该回合比赛的车辆进行发车。

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (下)

这次挑战锦标二传C组拿下亚军的蔡典仰/陈翊仟表示:参加国内拉力赛至今已5年,历经媒体组、街车组试炼,这次鼓起勇气转战锦标赛二传C组,虽然小杀 (Citroen Saxo VTS) 只是平日代步车,还好靠着信念及1000与弘煜车队帮忙,总算完成整备。这次比赛的路段里程虽然短,但赛道路宽且急弯少,跑起来并不简单,直到颁奖揭晓,被通知荣登该组第二,我站在成绩单前久久无法自己,因为过往历历在目,红了眼、酸了鼻头,原来这就是用信念坚持到最后的感动。

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (下)

因为路权时间关系,在SS5最后时段,警察告知该回合赛道使用时间结束,要解除SS路段的封锁然后开放双向通车,所以最后数辆发车序的车辆无法进入赛道进行计时,连带也间接地影响后续赛事进行,这样的意外状况,相信并非任何人所乐见。

 

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (下)

交往4年、这次顺利拿下本站锦标组二传B组冠军的朱利伟,赛后不但激动地向一直默默支持与陪伴他的副驾驶:廖筱佩求婚,还在颁奖台上拥吻,不但让在场所有人见证了他俩的爱情,两人还预约要继续一同拉力30年,成了本站颁奖台上最美的插曲。

    也或许是因为其余SS3参赛车手看到大会以穿插的方式,陆续发出几辆排序较后面的参赛车,莫明之间即掀起了有如「银行挤兑」的氛围,短短数分钟内,发车台前方变成了拥挤的塞车场景;这样的状况当然非任何人所期待,但受至于路权时间的逼近,也就是政经大环境的影响,许多事情往往也会捉襟见肘,从而让主办单位、参赛选手之间,常常会有龃龉发生。值得开心的,是即便大家会有意见不合的状况,但对于赛会、国内赛车环境、软硬体相关配套,有着力求更好的目标是众所一致,自然,也期许未来在各项环节都会有更完善、优异的呈现。

 

    从11日周五的报到、探路开始,一直到13日下午的SS3下半回合,2014年度TRCC台湾拉力房车锦标赛第2站的「柿不可挡、决战番路好柿道」嘉义番路站,正式于13日下午5点结束所有比赛,虽然受制于时间因素,以及许多难以事先预期的状况,再加上多达200辆参赛车辆的热情参与,而有些许纷争的产生,但2014年度的第2回合赛事,还是再颁奖典礼后话下句点。URT车队的三辆比赛车,除了小红夺下街车自排组冠军奖杯之外,其余小黑与小白最终也都顺利完赛,并累积了难能可贵的经验,也更加期待下一站赛事的到来。

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (下)

本次番路站共有两组选手赢得单站最速的荣耀,分别是二传A组的林沅浒/陈德威,以及房车四传的林德伟/林嘉庆,一同以4分07秒的成绩夺下此一奖杯;图为林沅浒 (左)与陈德威(右)。

 

平民赛车计划 2014 TRCC嘉义番路站 (下)

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2014年度TRCC台湾拉力房车锦标赛第2站:番路站成绩

 

锦标组

 

房车四传第1名:林德伟/林嘉庆、第2名:张宏顺/蔡明鸿、第3名:陈重安/陈仪芳

二传A第1名:林沅浒/陈德威、第2名:游建翔/张志勋、第3名:黄成权/王裕嘉

二传B第1名:朱利伟/廖筱佩、第2名:林冠丞/韩育安、第3名:王辉濂/黄国瑞

二传C第1名:潘信谚/翁吉佑、第2名:蔡典仰/陈翊仟、第3名:郭庭佑/孟庆扬

二传D第1名:林念锦/余书贤、第2名:游声纬/张奕晟、第3名:王天兴/赖春如

新手组第1名:尤荣椐/黄在信、第2名:许志宏/赖姿吟、第3名:陈荣景/詹富贵

 

街车组

 

街车自排第1名:江智伟/张博钧、第2名:陈君魁/郭承宗、第3名:朱正维/符策心

街车手排第1名:廖思博/叶绍硕、第2名:蔡醒民/苏彦铭、第3名:谢世揆/张嘉绮

街车四传第1名:小西重幸/陈宜宋、第2名:张仁怀/何仲骐、第3名:Dan Newton/Nicholas Gysbers

街车四传自排第1名:施郁文/甘明洁、第2名:洪铂荃/何东颖、第3名:林国旭/陈亿雯

街车改装第1名:林轩圣/林易新、第2名:张英杰/侯廉晋、第3名:蔡敏男/林家纬

最速单圈 (4分07秒):林德伟/林嘉庆、林沅浒/陈德威

 

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