2019年9月4日，保时捷旗下的首款纯电动跑车全新Taycan在北美、欧洲和亚洲全球三地同步首秀。首发车型包括Taycan Turbo和Taycan Turbo S，其制造商建议零售价分别为149.8万元和179.8万元。

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首秀发布会之地的选择充满了“深意”，在强调Taycan未来最为重要的销售市场的同时，发布会选址分别对应一种可持续能源：美国纽约州与加拿大安大略省之间的尼亚加拉大瀑布代表水能，德国柏林附近的新哈登贝格（Neuhardenberg）代表太阳能，位于中国福建省福州市约150 km外的平潭岛风电场则代表风能。这些能源充分展现了大自然的力量，与保时捷首款纯电动跑车Taycan的澎湃动力同样令人震撼。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）在德国柏林的主会场宣布：“一个跑车的新纪元于今日正式开启。”他补充道：“全新Taycan将保时捷的跑车传承带向未来。70余年来，保时捷持续为全球客户与车迷呈现极致的跑车体验。未来，全新Taycan也将续写我们品牌的成功故事。”

首批发布的车型版本为全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo。两款车型均为“保时捷E驱高效动力”（Porsche E-Performance）迄今为止的巅峰之作，也代表着保时捷纯电量产车系Taycan系列的性能之最。

这一四驱车型的其他性能版本也将在今年随后陆续发布。明年年末，首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将问世。截至2022年，保时捷在电气化领域的投资将超过60亿欧元。

保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）表示：“全新保时捷Taycan将于2020年初进入中国，不仅丰富了保时捷的产品阵容，更以兼具运动魅力和独特品味的驾乘体验，助力这一全球最大电动车市场的繁荣发展。全新Taycan作为一款纯正的保时捷跑车，能够完美兼顾驾驶性能与日常实用性。我们坚信，全新Taycan必将获得中国消费者的青睐。”

作为一款四门跑车，Taycan在外观设计方面汲取了很多911以及Panamera的设计灵感。全新Taycan以简洁、纯粹的设计开启了一个新的时代，并同时传承了保时捷独特的设计基因。新车轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。

动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型。雕塑感的车身两侧也极具特色。纤长的座舱、内收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。

Taycan也为内饰设计树立了新基准，经典的设计元素被重新诠释，并引入数字化时代。独立的曲面组合仪表处于仪表板的最高点，凸显了以驾驶者为中心的设计理念。中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。

全新Taycan的交互界面全部经重新设计。诸如开关和按钮等传统控件明显减少，取而代之的是更为智能且直观的控制方式，如触摸操作以及可通过“嗨，保时捷”命令唤醒的语音控制功能。

全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo的前后桥分别配备一台极为高效的永磁同步电机，从而实现四轮驱动，并成就了优异的续航里程及持续的功率输出。电机、变速器和脉冲控制逆变器共同组成一个紧凑的驱动模块。Taycan电机的另一大特色是定子电磁线圈的发夹式绕组。

这项技术能将更多的铜线集成到定子中，从而提高单位体积中的功率输出和扭矩水平。后桥上的两速变速器是保时捷的一大创新研发成果。一挡可为车辆从静止起步提供更多的加速度，齿比更小的二挡可同时确保高效率和高能量储备，这一优势也有助于车辆在高速状态下的表现。

结合起步控制功能，旗舰车型Taycan Turbo S可输出高达560 kW（761 PS）的超增压功率，Taycan Turbo亦可达到500kW（680 PS）的最大功率。Taycan Turbo S从静止加速至100km/h仅需2.8秒，Taycan Turbo为3.2秒。

在WLTP标准下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo的最大续航里程分别为412km和450km，而基于NEDC标准时两车续航里程均为465km。两款新车均为四轮驱动，最高车速达260km/h。

不同于目前主流采用的400V电力系统，保时捷Taycan采用了业界罕见的800V高压电池组技术。使用高功率充电网络进行直流充电时，Taycan的蓄电池仅需5分多钟便可充满100km续航里程所需电量（WLTP标准下）。

在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟，并支持高达270kW的充电功率。Taycan配备的Performance Battery Plus高性能蓄电池容量为93.4kWh。Taycan车主亦可选择在家中用交流电以高达11kW的功率为车辆轻松充电。