“给我一个支点，我就能撬起整个地球”

给我一辆保时捷，我就能...

有人说911和卡宴，就是保时捷的全部

那是因为你还不懂保时捷

我眼里的保时捷

是一个会源源不断带来惊喜的品牌

当你觉得这种设计已是极致的时候

它会继续突破自己，永不停歇...

今天就来走进玩车行家的新作——

保时捷 2019款 Cayenne Coupé

Coupé，中文名：轿跑车

它拥有比轿车更漂亮的车身线条

又比跑车多了些实用性和沉稳感

作为保时捷的首款轿跑SUV车型

Cayenne Coupé的前脸采用了最新的家族式设计

经典的分体式中网，比Cayenne更有个性

新车搭载了保时捷动态照明系统升级版 (PDLS Plus)

采用矩阵式LED大灯，灯组内部的84 颗 LED 灯

可根据交通路况自动进行调节 

相较于车头，它的侧面造型才是重点 

Cayenne Coupé的前挡风玻璃和A柱更短

视线再向后移

车顶曲线到车尾方向呈现出明显的滑落趋势

腰线的处理与保时捷911 GT3 RS如出一辙

和宝马X6、奔驰GLE轿跑版相比

它的 Coupé身姿更有跑车的韵味

熏黑车身配上熔岩橙涂装，营造出的运动感不言而喻

贯穿式OLED光源尾灯组与溜背的车顶衔接

勾勒出性感的尾部线条

这正是Coupé车型的精髓所在

可升起式尾翼，在时速90km/h以上时会自动升起

并根据车速动态调整角度

以达到更科学的车尾下压力

Cayenne Coupé的内饰风格

在稳重、运动、科技感之间

进行了很好的权衡，同时兼顾了美感

试驾车内饰基本为全黑配色，不过不需要担心

在保时捷的定制单上，你大有可为

保时捷为Cayenne Coupé提供了11种内饰风格

除此之外，还可以进行深度定制

从选材用料、缝线、门板等诸多细节，均有多种选择

新车大幅削减了排挡杆周围的实体按键

这块12.3英寸的中央液晶屏自然要担起重任

空调、导航、音响、多媒体、座椅等设置

都需要通过它来操作

经典的五连表仪表盘几经进化

只剩中间转速表为机械式了

两侧的小圆圈都变成了科技感更强的液晶显示屏

这款Cayenne Coupé的身价比Cayenne贵了近9万

而保时捷为了弥补这个心理落差

在售Coupé车型的标配要比Cayenne更多

比如起步就标配20寸轮毂

Sport Chrono组件、深色玻璃等

是不是物超所值？

一般Coupé式的SUV，后座空间多少会有牺牲

而Cayenne Coupé的空间表现让我小有惊喜

由于后座高度比Cayenne降低了30mm

并且车顶头部有一定上凹设计

让它的后排空间和舒适性，得到最大限度的继承

独立式座椅足够宽大舒适，填充物也很柔软

后排还提供有独立两座和正常三座两种版本

可根据自己的使用需求来进行选择

全系标配的全景天窗，虽然尺寸达到了2.16平米

遗憾的是这块天窗并不支持开启

常规状态下，Cayenne Coupé的行李厢容积为625L

足以应付多数用车场景

如果放倒后排座椅，最大可增至1540L

Cayenne Coupé沿用了新一代Cayenne的动力总成 

3.0T V6涡轮增压发动机

最大功率250kW(340Ps)m，峰值扭矩450N·m

也是我们非常熟悉的数字了

匹配的同样是那台久经考验

来自ZF的8速Tiptronic S自动变速箱

底盘采用的是前/后多连杆式独立悬挂

可调节阻尼和高度

并标配全时四驱系统

全系还标配了空气悬挂和动力转向升级系统

低速情况下，转向手感轻柔

高速时的过渡也非常自然

采用全新MLB Evo平台的全新一代Cayenne Coupé

除了拥有更高强度的车身结构外

更多轻量化铝合金材料的应用

使车身提升刚性的同时，身姿更加矫健轻盈 

保时捷Cayenne的成功绝非偶然，而是在恰当的时候，推出了消费者最需要的产品。而Cayenne Coupé车型的推出，又给那些厌倦千篇一律的人多了一个更个性的选择。

当然，如果你觉得这款车还不够激情，那裸车190.8万的Cayenne Turbo Coupé可能更适合你。它除了贵，没有缺点。