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荣威ei6 PLUS试驾体验 更强性能更高效率
新浪汽车 2019-09-04 11:15:00 160浏览 编辑:综合

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经过两年时间上汽荣威带来了荣威ei6 PLUS,作为一款插电式混动车型,它在动力方面做了诸多的更新和升级,有着不少技术亮点,实际体验是否也得到了升级,此次试驾给你答案

更强性能更高效率 荣威ei6 PLUS试驾体验

新能源政策的不断推动,使得自主品牌在新能源车型方面的研发进入了加速成长期,作为其中的先行者之一——上汽荣威经过两年时间,带来了荣威ei6 PLUS,作为一款插电式混动车型,它在动力方面做了诸多的更新和升级,有着不少技术亮点,实际体验是否也得到了升级,此次试驾给你答案。

更强性能更高效率 荣威ei6 PLUS试驾体验
更强性能更高效率 荣威ei6 PLUS试驾体验
更强性能更高效率 荣威ei6 PLUS试驾体验
  荣威ei6 PLUS 老款荣威ei6
发动机 1.5T四缸 1.0T三缸
最大功率 124 kW 92 kW
最大扭矩 250 N·m 170 N·m
电动机 Hair-pin绕组电机 -
最大功率 100 60
最大扭矩 230 318
变速箱 模拟10速(6 4) 2速EDU
电池组容量 9.1 kWh -
工信部纯电续航 51 km 53 km
更强性能更高效率 荣威ei6 PLUS试驾体验
更强性能更高效率 荣威ei6 PLUS试驾体验
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更强性能更高效率 荣威ei6 PLUS试驾体验
更强性能更高效率 荣威ei6 PLUS试驾体验

总结:从实际的体验来看,荣威ei6 PLUS的动态表现没有什么值得挑剔的,与合资品牌同类车型相比,有着自己在技术方面的探索,新的动力组合更加高效,第二代HCU更聪明,唯一需要顾虑的可能就是日后使用中的耐久性如何了,不过鉴于2017款这两年来的表现,以及荣威为其提供8年/12万公里电池质保,这个疑虑也可以打消了。如今看来,取消对于插电混动的新能源补贴,并不会影响插电混动车型在一段时间内的优势,况且荣威ei6 PLUS无论是指导售价还是综合补贴后,相比老款有所下探,性价比进一步凸显。

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