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打造精品小型车,是鲁莽还是勇敢?
每日汽车 2019-11-01 10:25:51 203浏览 编辑:王小西

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越来越年轻化的中国汽车市场,在过往与现实、岁月和时代的一幕幕交织中,不断裂变和重构。新与旧、大与小的交替,谱写着行业历史的篇章。这场行业大戏中,近十年小型车的历史,却是节节败退。向来以大为美的中国市场上,在欧洲和日本大行其道的小型车,却始终受到禁锢。

有什么理由蔑视小型车呢?汽车是只用大小来决定价值的吗?就算以第八代凯美瑞为大将的丰田,也在默默地全力推行小型车战略,并在今年推出小型车专用平台GA-B。就算技术控的本田,在东京车展上的主角,依旧是一字排开的更加智能化的神车飞度。

历史总在不断轮回,总有人在坚定执着。面对时代化身的风车,堂吉诃德做了那个挑战不可能的傻子。明知不可为而为之,那是因为,“鲁莽也比怯懦更接近真正的勇敢”,既然应当,就勇敢去闯,让年轻的心飞扬。

而要想在不确定的未来踏准节奏舞步,除了实力,还有勇气。任何畏首畏尾、裹足不前,只会丧失机会。因此,北京现代在重新思考了若干遍如何在小型车领域展现更加年轻的姿态,终在10月30日给出了两个答案。

就是这YOUNG

谭维维、白举纲、耀乐团、99乐团……“就是这YOUNG”, 作为北京现代旗下两款全面升级的“高智能”小型车,设计更加大胆的北京现代新一代悦纳与新一代SUV ix25,带着将年轻一代的自我表达进行到底的气势,再次归来。

焕新后进入小型轿车和小型SUV市场,7.28~9.68万元的新一代悦纳和10.58~13.68万元的新一代ix25,在产品定义、目标人群方面眼力更毒,而源于这个细分领域的消费者对产品高颜值、大空间、高智能、低油耗追求的深刻理解,这两款全新设计的产品显得更加精准。

与当下各大品牌流行平台化的“套娃脸”模式不同,北京现代意在通过比例、结构、造型及技术四个关键点,构建出最自然的视觉效果,体现出产品的动感美学。

所以,我们可以看到新一代悦纳的“中国古典造型元素”,在新一代ix25上可以感受到Sensuous Sportiness(感性运动)设计理念,就像国际象棋的各个棋子,包括菲斯塔和第四代胜达在内,每个车型的设计都独一无二又彼此和谐统一,放在一起就是一个军团。

正如悦纳的外观,造型流畅的前脸加上金属质感的倒梯形前格栅,辅以“水晶珠宝”高档感的前大灯,与车身融为一体不说, 其轿跑风格的侧面流线顺畅,车尾采用当下越来越流行的贯穿式尾灯设计,配合丰富的横向线条,对该车视觉宽度也做了增强。

而ix25则以分体式LED前大灯、单色/双拼色车身、悬浮式车顶、小幅溜背造型、鲜明的侧部腰线、五幅炫酷轮毂、贯穿式设计尾灯造型等,凸显个性和动感,充分展现SUV的力量感和凌厉气势。

动力方面我们可以看到,现代并不追求单纯的数值,新款悦纳搭载的卡帕1.4L自然吸气发动机,ix25搭载的Gamma II 1.5L发动机,都在满足国六排放标准、构建高效动力的同时,打造出4.9L和5.3L/100km同级最低油耗。这其中,悦纳油耗较上一代产品降低7%-17%,而相对于新一代ix25的百公里油耗,缤智为6.3L,T-Cross为5.6L,燃油经济性自不待言。

新一代ix25还让我们看到,北京现代重新定义3~5线市场主力小型SUV的自我修养——“智在必型”。因为,颜值虽然在购买中起到了决定性的因素,但越来越多的年轻人中意智能化配置。比如特斯拉,虽不能至心向往之,如果能在小型车级别上看到更多的智能化应用,无疑是加分强项。

现代汽车中国设计总监罗西蒙先生还曾经分享过,他发现高科技的元素在中国体现得非常好,加之,中国人出行喜欢“全家福”式,而西方更多的是独自开车出行。针对这些差异,他在设计的时候就会特别考虑车辆的安全配置。

体现在新一代悦纳上的,就是同级首次配备了手机无线充电技术,以及同级罕见的ADAS智能安全技术,包括新增FCA前碰撞预警、DAW驾驶员疲劳提醒、LKA车道辅助保持等等,以及智能后备箱这样便利性的应用。此外,新一代悦纳还集成了与百度合作的专用操作系统,支持CarLife手机互联。

北京现代以定位明确的两款产品,为年轻人个性、多样化的用车场景提供“恰到好处”的产品体验,这正是其从2018年开始艰难复苏后一直在做的工作。从低谷中重新起航,更需要进一步强化北京现代年轻、活力、智能的品牌新形象。而这两款形象代表的活力上市,也让北京现代重回主赛道的雄心勃勃燃烧。

精品才有未来

从产品力来说,颜值、油耗、智能化配置是外在的显相,也是年轻化产品受到青睐的因素所在。而追根溯源,如果从长远和整体角度来看,随着消费持续升级,国内上一代的市场车型或多或少都存在功能、空间、动力上的短板,这也回答了开始的问题,小型车出路何在?出路自然是:精品化和特色化。

其实,打造这两款精品小车,是个费时费力的工程。对于这两款产品,北京现代自然充满期待。此前,ix25就有过不错的市场表现,上市5个月后便月销逼近万辆, 2016年12月更是达到巅峰的1.7万辆。而2016年上市的悦纳,在小型轿车市场中也有自己的一席之地,也有最高时近2万辆的高光时刻。

如今,新一代悦纳和新一代ix25的出现,真正是想通过全新年轻化设计、越级科技配置,提升合资小型车市场门槛,树立同级市场新的价值标杆。而背后,也掩盖不住销量上的进取心。

不过现实中,小型车市场并不容乐观。就在9月,小型车市场跌幅超过40%,至少金九没有在小型车市场体现,1~9月累计761,969辆的销量成绩也同比下滑27.6%。面对小型车市场看似没有未来的低迷,ix25和悦纳的上市价格也表明了北京现代的态度,市场需要精品,不再以价格战来进行无谓的消耗。

事实上,现代品牌在全球并不是性价比和廉价品牌,它不仅有着美国销售排名第一的混动中高级车索纳塔,也有续航里程最佳的纯电动昂西诺。正如《敬畏是把高悬的尺》中所讲,“当中国的自主品牌努力在本土站稳脚跟之时,这个品牌已经在全球所有核心市场完成了国际化普及,从阿尔及利亚的阿尔及尔到印度的班加罗尔,现代汽车已经是街头出现频次最高的汽车品牌。”

《冬季恋歌》火起来的2002年北京现代成立,并在随后的14年里意气风发地完成了0到800万辆的成长。2016年北京现代以接近114万辆的业绩稳压东风日产,“坐四望三”的理想触手可及。不过规模效应的甜头随着时代的转折转瞬而去,原有的运作方式再也无法继续。如今,经过深刻反思的北京现代以精品化的小型车再次吹响号角,这家隐形的技术豪门,让我们感受到了自我重塑的热切愿望。

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