2020年1月悄然过去，中国汽车市场受新冠状病毒疫情影响，暂时迎来“寒冬”，当月之中的“亮点”屈指可数，反观大洋彼岸的另一家美国新势力造车，却是另一番“景象”。若要评选首月最为强势车企，不用过多考虑想必非特斯拉莫属。

2019全年销量超越比亚迪位居全球新能源车企首位，Q4季度财报出炉公司持续盈利，股价疯涨市值一举突破1600亿美元仅次丰田，1月的特斯拉好似不可阻挡。不禁反问，取得如此亮眼成绩特斯拉依靠的资本究竟是什么？或许还是与它的产品力有关。

从首次推出Model S开始，特斯拉任意时期推出任何一款产品都是“行业领先”，这点毋庸置疑。无论外观设计、内饰风格、驾驶质感、自动驾驶成熟度、续航表现，即使存在一定“瑕疵”，但仍领先于其它竞争对手。

仅从设计层面考虑，如果说目前特斯拉全系在售车型的外观设计还能看到一丝燃油车的影子，那么其内饰设计从Model 3开始便是颠覆的。取消时速仪表，将所有功能集中于中控一块类似于“Ipad”的巨大显示屏中，如此大胆的设计语言汽车行业此前从未出现。若非要找到这套内饰与传统燃油车的共通之处，便是那个类似于梅赛德斯奔驰大多车型使用的怀挡。

而就在近日，特斯拉或许还将在此基础上彻底“颠覆”自己的设计。据外媒报道，在曝光的一组特斯拉专利图显示了其未来车型的内饰设计语言，包括取消怀挡换挡方式，在方向盘上增加触摸屏幕等。

“将换挡机构移至方向盘上”，如此做法之前或许只能在一众赛车或跑车上才能见到。如果这套内饰设计语言能够成行，将会进一步提升特斯拉内饰的科技感，更加符合其产品定位。不过位于方向盘的换挡按键具体是采用触摸方式还是实体按键仍不得而知。

Q4财报发布之后的电话会议中，马斯克为特斯拉定下了2020年50万辆的交付目标，随着其上海工厂产能的不断爬坡、中国市场所占份额与权重进一步提升，实现这一目标可能性极大。而在一些中国新能源消费者心中，正如其激进的内饰设计一样，特斯拉的产品或许已经超越一辆“车”的定义，更像一部“科技产品”。