还在与戈恩上演“撕战”的日产汽车，日前公布了其2019财年前三季度（2019年4月1日至2019年12月31日）的财报。

2019财年的前三季度，日产汽车的净收入为7.5073万亿日元，同比跌幅为12.5%；经营利润为543亿日元，同比下跌82.7%；经营利润率从上一财年同期的3.7%下降至0.7%；净收益大跌87.6%至393亿日元。（以3个月内平均汇率108.7日元/美元和121日元/欧元为基准计算）

根据管理层预估报表（含日产汽车公司在中国合资公司的运营业绩），日产汽车公司2019财年前三季度的经营利润为1,793亿日元，经营利润率为2.1%，净收益393亿日元。

2019财年的第三季度，日产汽车的净收入为2.504万亿日元，同比跌幅为17.8%；经营利润为227.35亿日元，同比下跌78%；净亏损为260.9亿日元。

去年4月到12月，日产全球销量同比下跌8.1%至370万辆。由于受到消费税上涨和台风的影响，日产在日本本土市场的销量同比下滑6.9%至381,000辆。在中国市场，日产共售出109万新车，与前一年持平。在美国，因为产品更新较慢，日产的销量下滑9.1%至980,000辆。在欧洲，日产的新车销量同比下跌16.2%至395,000辆，影响因素主要有环保法规和产品更新缓慢。在其它市场，日产的整体销量下滑11.5%至547,000辆。

2019财年预期

尽管日产汽车的业务转型和利润恢复措施已经取得了一定的进展，但是整体市场的下滑使得日产不得不调整全财年的预期。根据日产的预计，2019财年，其全球销量预计在505万辆左右，较去年11月份预期下跌3.6%；全财年的营业收入预期从此前的10.6万亿日元下调至10.2万亿日元；营业利润预期从1,500亿日元下调43.3%至850亿日元；净收入预期从1,100亿日元下调至650亿。

基于对2019财年利润和自由现金流的预测，以及投资未来技术以增强公司竞争力的需要，日产计划不发放2019财年年终股息。

需要指出的是，日产的预测并没有考虑到新冠肺炎带来的影响。2月17日，日产在中国的三个工厂将逐渐恢复生产，另外两个（包括一个在湖北的工厂）至少要关厂至2月20日。此外，疫情带来的零部件供应中断和物流问题，还导致其日本境内三个工厂的2月产能下滑。

此前，有消息人士称，日产希望在2023年之前至少增加4,800亿日元的利润。作为该计划的一部分，日产决定削减至少4,300个白领职位，关闭两家工厂，并减少现有车型和装饰，同时削减美国和欧洲总部的营销预算和职位。