前天，蔚来与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议。

是的，以“蔚来中国总部”为筹码的蔚来融资之路，在大半年的上海、北京、浙江、安徽与其它几地之间的拉锯战中，最终以安徽获胜作为收尾。

这个结果，令人意外，也在意料之中。

意外的是，竟然是合肥喜当接盘侠。兜兜转转，还是家乡靠谱。

意料之中的是，蔚来合肥从代工厂升级为总部，地位一步登天，工厂的员工自然乐开怀。

尽管只是一个框架协议，但瞧这规格与架势，跑不了了。

所以，回头来看，如何看待连续几波“广汽蔚来”、“吉利蔚来”风波？声东击西吗？

好在，蔚来中国总部终于落地了，蔚来又有“超百亿”的融资可以烧了。

当然，背靠大安徽上万亿元GDP，上百亿融资只是零头而已。

这回说蔚来稳了，我信。

至于大安徽，算是彻底把蔚来娶回来了，为新能源产业转型注入了一剂滚烫的血液，江淮老矣。

蔚来能承担起这个重任吗？目前来看，比较艰难。

去年第三季度，蔚来亏了25.21亿元，一如既往。而且，卖一辆车亏52万元，简直前所未有，很好奇蔚来怎么花钱的。

蔚来这个机器自身都没运转起来，何谈带领全省产业实现跨步转型？

值得关注的是，蔚来的亏损之势可能会进一步常态化，这为大安徽产业转型奠定了一丝不确定性。

关于何时能实现投入产出平衡，李斌对媒体说，“特斯拉花了那么多年，你没办法要求我们明天就做到，是吧？”

从2003年成立，到现在，特斯拉仅仅在几个季度取得了盈利。可以说，特斯拉差不多亏损了17年。

当然，李斌没说蔚来也要亏17年，他只是想让大家明白，蔚来短期不会盈利，还需要融资。

至于还需要多久？没人知道，这取决于掌舵者李斌。

对于蔚来可能面临持续亏损这一点，不知道大安徽怎么想？

也许，“铜陵奇点”那事还不够痛，再加点猛料也无所谓。