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中保研2019第二批测评结果谁最安全?自主品牌依然亮眼
腾讯汽车 2020-03-05 10:12:07 1225浏览 编辑:综合

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自主品牌依然亮眼 中保研2019第二批测评结果谁最安全?

受到春节和新冠肺炎疫情影响,中保研本应在1月份公布的最新碰撞结果延后,最近中保研正式公布C-IASI 2019第二批测评结果。从1月初到现在,共有长安CS75 PLUS、合资品牌一汽丰田卡罗拉、造车新势力代表小鹏G3、自主品牌代表荣威RX5 MAX这4款测试车型公布了结果。

自主品牌依然亮眼 中保研2019第二批测评结果谁最安全?

4款车型在耐撞性与维修经济性都只获得P(较差)和M(一般),代表其碰撞后的维修成本相对比较高,而在安全性部分关注度较高的车内乘员安全性上,这5款车型的成绩很不错,都获得了最高等级的优秀(G)成绩。虽然同是优秀,但每款车型的具体分数还是有所区别的。

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之前正面25%偏置碰撞成绩排名

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耐撞性是对低速(15km/h)行驶时车辆抵抗碰撞变形能力,分为正面碰撞和尾部碰撞,维修经济性是指车辆在碰撞后结构变形产生的维修费用。对消费者来说,直接关系到车辆后期维护,这项评测对保险公司和消费者都具有很强的现实意义,回看之前的碰撞成绩,此项测评可是很难获得高分的,来看这4款车型的详细分析吧。

长安CS75 PLUS

测试车型:2020款自动豪华版/2020款自动旗舰版

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从碰撞成绩四大分项来看,长安CS75 PLUS只是在耐撞性与维修经济性上获得评级M(一般),在车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全指数这三项都取得为G(优秀)。

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在中保协的测试中,大不多分车型在耐撞性及维修经济性指数都只能获得P(较差)和M(一般)评价,长安CS75 PLUS在这项为M(一般)已经超过很多合资品牌车型。具体分项中,低速结构耐撞性尾部好于前部,而尾部耐撞性更是获得满分,维修比降低到2.3%,前部维修比为11.12%,总体评分较好。

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车内乘员安全指数可以衡量碰撞结构安全性,长安CS75 PLUS得到了评价是G(优秀)。64km/h的正面25%偏置碰撞、50km/h的侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕试验评级均为G(优秀),整体表现非常优秀。

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碰撞后车身没有看到明显的向内溃缩,SUV车身比较高,A柱最下部分有不分弯曲,得益于安全气囊协同防护,测试假人损害并没有扣减分值。

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在车外行人安全指数、车辆辅助安全指数测试中,长安CS75 PLUS同样获得优秀(G)评价。

一汽丰田卡罗拉

测试车型:2019款D-4T先锋版

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卡罗拉在此次中保研测试成绩中拿到3个G(优秀),而“耐撞性与维修经济指数”得分为P(较差)。卡罗拉所测试的车型虽然只是1.2T入门版,不过它已经搭载了包括膝部气囊在内的8安全气囊以及车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主被动安全功能。

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车内乘员安全指数:卡罗拉获得G(优秀)评价,其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为G(优秀)。

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正面25%偏置碰撞中,卡罗拉的A柱没有出现断裂或者过度弯折的情况,而腿部空间也没有遭到侵入,安全气囊及时弹出。车上假人的头部、颈部、胸部、大腿、脚部等部位,均得到很好的保护。

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车外行人安全指数:丰田卡罗拉在行人保护测试中,头型试验得分为16.596分(满分24分)、腿型试验得分为6.000分(满分6分)、总得分为22.596分(得分率75%),最后得到G(优秀)。

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车辆辅助安全指数:试验车辆传感器采用毫米波雷达 单目摄像头,其FCW得分为1分(满分1分)、AEB得分为5分(满分5分),总得分为6分,最后得到G(优秀)。

小鹏G3

测试车型:2020款520长续航悦享版/2020款520长续航智享版

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小鹏G3在此次测试中得到3个G(优秀),小鹏G3在“耐撞性与维修经济指数”测试成绩为P(较差),在大家关注度比较高的正面25%偏执碰撞和侧面碰撞中只得到A(良好)。

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车内乘员安全指数:得到G(优秀)成绩,正面25%偏置碰撞、侧面碰撞测评结果都是良好,在车顶强度、座椅/头枕测评结果都得到了G(优秀)。

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25%正面偏置碰撞中,小鹏G3在碰撞中A柱没有发生变形,乘员舱侵入空间相对比较合理。但是模拟假人的身体包含头部在碰撞中没有得到很好约束。受到了伤害,在这项测试只得到A(良好)评级。侧面碰撞,由于测试车型没有配备头部气帘,驾驶员假人的头部受到较大冲击,有较大受伤奉献,只得到A(良好)。

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车外行人安全指数:小鹏G3行人保护测试,头型试验得分为14.241分(满分24分)、腿型试验得分为6.000分(满分6分),总得分为20.241分(得分率67%),最后得到G(优秀)。

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车辆辅助安全指数:试验车辆传感器采用了毫米波雷达 单目摄像头,FCW得分为0分(满分1分)、AEB得分为5分(满分5分),总得分为5分,最后得到G(优秀)。

上汽荣威RX5 MAX

测试车型:2019款300TGI 手动4G互联豪华版/2019款300TGI自动智能座舱旗舰版

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荣威RX5 MAX在“耐撞性与维修经济指数”成绩不是很理想,其它3个项目都得到G(优秀)。

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车内乘员安全指数:获得G(优秀)评价,其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为G(优秀)。

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25%正面偏置碰撞,荣威RX5 MAX的A柱未发生变形,车轮并没有过多侵入车内。测试车辆配备了主驾驶气囊与侧气帘,驾驶员假人的头部没有和车内硬质装饰物发生更多碰撞,得到G(优秀)成绩。

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侧面碰撞,荣威RX5 MAX得到了较好分数,B柱和驾驶员座椅中线之间距离达到了20.5厘米,驾驶员没有受到很大伤害,最后得到G(优秀)。

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车外行人安全指数:荣威RX5 MAX在行人保护测试中头型试验得分为16.334分(满分24分)、腿型试验得分为6.000分(满分6分)、总得分为22.334分(得分率74%),最后得到G(优秀)。

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车辆辅助安全指数:试验车辆传感器采用毫米波雷达 单目摄像头,FCW得分为1分(满分1分)、AEB得分为5分(满分5分),总得分为6分,最后得到G(优秀)。

总结:本次公布的四款车型中,自主品牌表现很抢眼,证明了自主品牌最近努力提升汽车安全性。

2019年中保研对上汽大众帕萨特25%的碰撞测试引发了非常热烈的讨论,“比较惨烈的”测试成绩将中保研和上汽大众大众联手送上了热搜榜前列,人们对中保研碰撞测试认可度越来越高,从本次测试可以看出,不少自主品牌在除了耐撞性与维修经济性都取得了不俗的成绩,同样的测试、不同的结果,大家怎么看呢?

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