最近看到博瑞军工品质的相关新闻，
便觉得三年多之前，自己的选择是对的。
时间证明博瑞是部品质好车，
虽不十全十美，但也瑕不掩瑜。
而今回顾起当初的购车历程，
仍然历历在目。

提车时候的靓照，
手机拍摄，真的很美。
当时给亲戚发了提车照片，
对于外形，大家都是认可的。

工作后，父母就很支持我买辆车，
15年十月份左右开始了选车历程，
当时预期裸车价格大致为10-20W,不排除二手车。
首先在汽车之家和一些二手车网站上大致了解了行情
10-20W二手车可选的很多
既可以选择公里数较多的BBA，也可以选择一些里程不太多的中级车。
当父母得知我想买辆二手车的念头之后，不太支持，只有看看新车。
选车的要求如下：
1、 后边首选独立悬挂，开过同事高尔夫，后面板悬，明显感觉减震效果后排不如前排。
2、 减震不要太硬，影响舒适度。自己开车倒是无所谓，主要是照顾家人和乘客的感受。
3、 空间一定要大！大！大！
4、 外观一定要流线形，符合家人审美标准。
选车的过程非常的艰难，常常是夜不能寐，食之不得下咽。
没有一点点防备，突然有一天博瑞闯进了我的视线。
这不就是我想要的车吗！！！
还是外交部的礼宾车，彻底中毒，失眠了。
没日没夜的关注博瑞论坛，
看着各位车主在论坛对自己的爱车畅所欲言，
那种急切想要加入这个欢乐俱乐部的心情，无法言表。
在之家网站上看陈震、YYP、夏东等大咖都这部车赞不绝口，
最重要的是它完全符合我选车的要求。
于是对它日思夜想，“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴。”
此刻，我才深深懂得这句诗的意境。
百闻不如一见，一定要解毒，
走进了博瑞展厅，静态体验了旗舰版，
抬头显示，360度摄像，ACC，主动刹车，炫。
第二次带上刘博，一起去试驾。
我开过的车不多，
开得最久的一部是03年原装进口蒙迪欧，
只能和这部车进行对比，
底盘行驶质感厚重，稳定有信心，隔音效果很棒，音响ok。
刘和他的高尔夫对比了一下，主要感受也是隔音很好，
涡轮介入比高尔夫早，
并且涡轮介入比高尔夫自然。
总之，他认为这是一部性价比很高的车，建议入手。
于是乎，在2016年3月3日，
拥有了蓝博

目前已经四万六仟多公里，我觉得现在有资格对它做一个全面评价：
近四年的时间里，
除了正常保养以外，
博瑞没有出现过其他问题，
品质对得起军工两个字。 
1、从隔音性能上面来说：整体的NVH效果非常不错，大家看看车门里厚厚的隔音棉，以及发动机舱里面的隔音棉就一目了然。现在有些车取消了发动机舱隔音棉，美其名曰运动型车辆，就是要让驾驶者听到引擎的咆哮声才过瘾，对于这个问题，仁者见仁智者见智，选你喜欢的就好。三年多的时间里，博瑞的隔音性能衰减程度几乎可以忽略不计，个人认为博瑞行驶途中的噪音主要来自胎噪，但仅限于水泥路面，铺装的沥青路面，安静得不敢让人相信。佳通轮胎比较硬，后期换成米其林轮胎静音效果更好，如果是高配车型，再加上双层隔音玻璃，车内更显安静。
2、从保养维护上来讲：保养频率大概在7000公里每次，前面几次都是常规保养，机油、机滤以及空气、空调滤芯。上次趁着店里活动，换了刹车油，变速箱油，火花塞等，保养费用在接受范围内，因我是2.4自然吸气，每次都安装保养手册推荐的机油型号保养，不需要用全合成，费用相对便宜。
3、从异响来讲：论坛有部分车友反应天窗异响等问题，我想有人反应是正常的，如果没有一个人反应，那才不正常，这就涉及到一个品控的问题，全景天窗的车本来就容易产生这些问题，只要品控做好了，很大程度上能缓解这个现象。我们本地的博瑞车主也有很多公里数跑得比我多，没有出现异响的情况。就个人而言，我的车载三万公里左右，B柱安全带卡口偶尔异响，保养的时候去4S处理了一下，就好了。如今没有再出现过。
4、从行驶质感上来说：减震依然有韧劲，过减速带的时候干脆利落，不拖泥带水。这个需要个人亲自感受，毕竟每个人对减震的要求和感觉是不同的。
最满意：空间，空间，空间。
坐过我车的人都赞不绝口，
跑高速长途真的很安逸，很稳，空间大，不压抑。
前双叉臂悬挂，后独立多连杆悬挂，
用夏东的原话来说就是“高级货”。
内饰漂亮，看了博瑞之后，
对同价位的其他车内饰毫无感觉。
前后都有雷达，倒车，行车好帮手。
全景天窗，采光很好。

很多博瑞老车主对博瑞的总体印象是用料环保，很有良心，为什么要用良心两个字，相信大家也看过许多关于车内异味的新闻，也有车买来大半年了，车内味道还很重的情况，就我们本地几百位博瑞车友的反馈来看，没有车友提出车内有异味的情况，一些测评机构给出的博瑞车内空气质量也是排名靠前的。我个人的直观感觉就是，在车内，双手能接触到的地方基本都是软的，保证了舒适性，没有塑料感，在这个价位来说，确实难能可贵。内饰的做工也比较考究，营造了中级车应该有的氛围。

现款的博瑞增加了许多功能，让老博瑞车主很是羡慕：
现款博瑞配置了很多驾驶辅助功能，相比老款博瑞，增加了智能领航，限速识别功能，驾驶中打开L2智能领航功能，可以解放双手，系统自动修正方向，保持车辆在车道内行驶，但一分钟以后系统会提示，双手不要离开方向盘。当然，我们提倡的是开车双手不要离开方向盘，但这些辅助驾驶功能让驾驶者更加轻松自如。当然城市预碰撞功能也在不断的进化中，360度全景图像也是越来越清晰智能。
去年夏天在深圳试驾现款博瑞，被它的语音功能以及L2智能驾驶功能所折服，
还让我有点小感慨是的天窗自动关闭功能，当车主停车忘记关闭天窗，恰好又遇到下雨时，天窗会自动关闭，这个功能很贴心实用。

最不满意：非要找一点的话，就是驾驶座椅没有后排舒服，偏硬，
当然这个偏硬是相对而言的。
中控不是彩屏，想换个导航，又怕异响。
后备箱开口较小。
或许是为了保持车身的刚性，博瑞后排座位增加了加强筋，因为后排座位无法放倒，虽说牺牲了一定的空间，但提高了后排的安全性

动力：运动模式40-80迈，有推背感，高速路上，轻松上120KM。
性价比：我想，很难找出比博瑞性价比高的车了

操控：液压助力，路感清晰，方向盘稳重，
回馈力度适中，目前已经人车合一。
山路弯道信心十足，上坡切换至手动模式，动力源源不断。
高速超车，我一般也是切换到手动模式，
干净利落，从不拖泥带水。

油耗：目前油费共计30894元，行驶里程46463KM。
平均6.6毛每公里，市区，高速基本各占一半，
在我的接受范围之内。毕竟车重1.71吨，2.4排量。
高速油耗喜人，一般显示6.5L。
最低一次是暑假回重庆，三个成年人，全程空调，显示5.9L。 

四万六千公里，
博瑞的品质经受住了时间的检验，
给我最明显的感觉就是安全，
曾经被大货车撞过，
已经不堪回首，
还好博瑞车身刚性不错，
主要结构没有受损，
仅仅换了两个门而已。
在买博瑞之前，对博瑞的一些做工也进行了了解，安全碰撞视频也有看过，后来了解到，博瑞车身采用了高强度热成型钢，其中关键部位采用了超高强度钢，车身的结构设计安全理念也是超前的。
车头采用了铝合金的防撞梁，这种材质一般会出现在价格相对较高的车型上，在发生碰撞时，铝合金材质的防撞梁将前部撞击的能量通过吸能盒和纵梁传导至笼型车身结构，使能量得到了有效的分散，乘员舱结构保持完好。
上个月，博瑞在春晓基地进行了车顶8吨抗压试验，以及颠簸终极测试。根据现场报道，车顶在重压之下后出现了划痕、部分小的凹陷，但是A柱、B柱依旧完好，没有出现任何弯曲变形。局座张召忠在集装箱离开车顶后，很轻松就打开了车门，对博瑞的优秀的品质赞不绝口。
可能有部分人对博瑞用这种方式来表达自己优秀的品质表示怀疑，甚至嗤之以鼻。我个人觉得这倒不失为一个好的表现方式，因为它够简单，够直接。如果你对某人说，博瑞车顶能够承受8吨压力，这只是一个数字概念，有点让人难以想象，现场直接试验，意象就具体了，人们也就一目了然了。当我们行驶在路上的时候，你可以保证不去撞别的车，但不能保证别的车不去撞你。谁也不想发生碰撞事故，但当事故真正发生的时候，选择一辆安全性能高的车，总是没有错的。

一部车，很难做到十全十美，
选择合适的，才最重要。
我看到一些车友驱车去西藏、新疆，心情不免激动澎湃。
去年暑假一位同事开着轿车自驾去了西藏，
若不是暑假另有安排，肯定同行了。
有车友也许会说博瑞底盘太低，可能去不了西藏。
我查了一下，有不少轿车都进过藏，
并且已有部分博瑞车友进藏，我也要尽快实现我的梦想。
相信在以后的岁月里，
拥有军工品质的博瑞，
定能带我走遍万水千山。