从18年8月份提得虎8，至今已有一年半的时间了，行驶整整两万五千公里，整体上给我最直观的感受，就是外观属于那种耐看型的，稳重中透露着些许大气；驾乘还算得上舒适，座椅的支撑包裹和柔软度都属于比较舒适的；1.5T发动机动力还算给力，6速双离合稍微有一些顿挫，不过提速还算是比较迅猛的，咋说呢，不暴力驾驶不飙车，家用动力还是很够用的，油耗方面比较佩服我们坛子的老大空调哥的驾驶技术，百公里7.5L，我这一般都是在8.5-9.5个左右，最近经常市里，开车也比较猛，油耗稍微有点偏高11个多，不过整体上我还是能接受的，毕竟这么大的车子，还是自动挡的。 
下面分层次的跟大家分享行驶2万5的大虎子的整体表现。
外观设计稳重中透露着些许大气
虎8这款车定位中型SUV，外观上的设计属于那种稳重中略显大气的设计，虽然第一眼看上去不豪华，却属于那种耐看型的，车身修长，前脸设计简洁识别度很高。

喜欢一辆车，或许就是那一霎的心动。
比较喜欢大虎子这个角度的，稳重中略点着些许大气，侧身修长，前脸设计比较简洁，不过识别度还算比较高，一条粗壮的大镀铬条贯穿左右大灯内，与奇瑞大LOGO融为一体，下方的日行灯周边亦有镀铬装饰条，与上方镀铬条形成上下呼应，给略显平庸的前脸带来了一种层次感。

1年半的时间行驶2万5千公里的，属于偏轻度的使用吧。

作为一款中型SUV来说，虎8的表现还算是中规中矩吧，4700的车身长度，1860车身宽度，高1746，轴距是2710，车身视觉上看侧身比较修长，车内空间表现不错，后排放倒之后，俨然一辆可移动的床房。

现在的车子大都标配了日行灯，然而大都默默地忽略了雾灯，当然现在雾灯用的也不是太多，我的观点是有总比没有要厚道的。

2710轴距，4700车身长度，这个视角上来看真的算得上修长的。

前脸设计的比较简洁，整体上识别度还算比较高的吧，不过这里有一个槽点就是全系标配卤素光源，大槽点，新款几乎标配矩阵式LED大灯，据某飙车评测比灯厂奥迪的流明还要高，羡慕嫉妒啊。
不过有一点比较欣慰的是，我还是看着老款前脸更大气。

或许选择入手一款车子就是那一霎的心动，确实是这么回事，被一辆车征服，或许你是看中了外在之美，或许你看中了车辆的做工，又或许你看中了丰富的内在，更或许是对某个品牌的内心的那种信任和认可。

贯穿式的尾灯，属于当下比较流行的设计，我发现新虎8新虎7都是这种造型，我个人还是比较喜欢这样的一种设计。

四轮独立悬架的设计，整体上的表现还算适中吧，属于偏硬一点的调校。

虽然整体上的悬架调校偏硬，但是可以给车身的架构带来很整的感觉，不松散很板正。

内饰设计简洁，虽不惊艳，却彰显稳重。

纯黑的内饰设计，简洁的中控台，风格略显简单，不过作为我来说，我还是比较喜欢简单一些，毕竟进入车内是用来开的，不喜欢太过惊艳花哨的内饰设计。

虎8的内饰设计属于简洁的范畴，简约而不失大气。

多功能方向盘，电动助力的，操控轻盈，指向性比较精准，按键丰富，可以轻松操控，当然有语音可以操控，识别度也算比较灵敏，不过总感觉按键来的更直接。

一键启动开关。

拉杆机械式的档把，现在新款的都是电子档杆，羡慕嫉妒不恨呀。

尾端总结
1年半2万5千公里数属于轻度使用吧，空间方面：4700车长2710轴距使得车内的空间还算比较大，座椅的柔软度支撑性还是比较不错的，坐乘上的舒适性的表现还算不错；操控性能表现也还算比较满意吧，电动助力方向盘，操控轻盈指向精准，电子驻车，语音控制等等都是很方便；驾驶感受：1.5T的发动机动力上虽然不是很猛吧，但是平时家用还是足够的，6速双离合变速箱稍有顿挫，不过对于我手动挡的车自动挡的车交替着开的来说感觉不明显，舍得踩油门的话提速还是很猛的，这款车虽然是四轮独悬，但是整体上的调校属于偏硬，减震也比较硬，所以在过减速带过个明显的沟坑路段时会有直接的震感回馈，影响坐乘的舒适性，高速上的表现风噪比较明显；油耗方面综合性的路段，大部分的时间是在8.5-9.5之间，还算能接受；综合来讲，对于这款车整体上的表现还是比较满意的，做为一款定位十万级的中型SUV来说，我认为虎8属于比较称职的。