手机版
首页 新闻 正文
新款讴歌CDX对比凯迪拉克XT4 增加运动款车型这步棋走对了吗?
搜狐汽车·真相实验室 2020-06-29 09:00:00 317浏览 编辑:石嵩

收藏

分享

0

317

近日,广汽讴歌新款CDX宣布正式上市。新车提供有1.5T、2.0L混动两种动力共计8款配置型号,厂商指导价区间22.98-34.98万元。身为广汽讴歌旗下的第一款国产车型,讴歌CDX从2016年推出至今,在豪华品牌紧凑级SUV细分市场里的表现一直比较平淡。或许也是希望能够尽快改变这一局面,此次上市的新款讴歌CDX与很多进入中期改款阶段的车型一样,不但针对配置进行了调整,而且还增加了更容易吊起年轻消费者胃口的A-Spec运动款车型。那么,新款广汽讴歌CDX的这步棋究竟走对了吗?它的市场表现会因此而迎来明显的改观吗?本期《叫板》栏目,我们将让它来和上汽通用凯迪拉克XT4进行一番全面的对比,希望能够从中找出答案。

● 选择与凯迪拉克XT4进行对比的理由是什么?

广汽讴歌CDX属于豪华品牌紧凑级SUV,在它所处的细分市场里,北京奔驰GLA、华晨宝马X1、一汽-大众奥迪Q3是大家公认的第一梯队车型,广汽讴歌论品牌力尚难以企及。而在第二梯队里,包括上汽通用凯迪拉克XT4、英菲尼迪QX30、沃尔沃XC40在内的豪华品牌紧凑级SUV,其实都可以看作是新款讴歌CDX将要面对的主要竞争对手。

不过英菲尼迪QX30是纯进口车型,与广汽讴歌CDX的合资品牌出身不太对等;并且我们还要考虑到讴歌CDX是一款中国专属车型。沃尔沃XC40虽然表面上看起来说得过去,但26.48万元的起售价比广汽讴歌新款CDX的起售价(22.98万元)高出来有些多,直接对比也不是很合适。相比之下,上汽通用凯迪拉克XT4同样是合资二线豪华品牌出身,其售价区间(结合终端优惠的前提下)和型号车款的数量也跟广汽讴歌CDX非常相近,因此我们最后决定就让新款讴歌CDX来和凯迪拉克XT4进行对比。

● 中期改款对年度改款,增加运动款车型的讴歌CDX能不能赢了凯迪拉克XT4

讴歌CDX是一款中国市场的专属车型,最早是在2016年由广汽讴歌推出;2018年北京车展期间,广汽讴歌CDX增加了油电混合动力车型,从而进一步丰富了自身的产品阵营;去年(2019年)的广州车展期间,广汽讴歌首次对外发布了CDX A-Spec概念版车型,立刻引起了年轻消费群体的较高关注;而在今年3月份的时候,此次上市的新款讴歌CDX也终于现身申报目录。

从外观上来看,新款讴歌CDX延续了现款车型的总体设计,车头前脸那副标志性的“钻石五边形”进气格栅仍然具备鲜明的辨识度。左右两侧的前大灯组立体感十足,在LED日间行车灯的搭配下似乎变得更加“凶猛”了一些。新增加的A-Spec运动款车型主要是在中网、下进气口等位置采用了熏黑处理,同时还换装了经过全新设计的外包围,因此整个前脸看上去更为霸气。采用分段式腰线的车身侧面看上去非常动感,A-Spec运动款车型还专门在前翼子板位置加上了“A-Spec”专属标识。而在车尾部分,新款讴歌CDX的下包围变化比较大,采用了双边共两出的排气布局,同时配以运动感更强烈的黑色防擦护板。另外A-Spec运动款车型的尾灯组也采用了熏黑处理。

相对来说,新款讴歌CDX的内饰设计改变甚微,基本上延续了现款车型内饰的总体设计方案,包括三辐式多功能方向盘、带有液晶显示屏的普通双盘式仪表盘、内嵌式的中控大屏等等,都是在前款车型上就已经让人非常熟悉的视觉元素了。如果一定要找出点儿特别之处,那便是新增加的A-Spec运动款车型在方向盘的底部加上了“A-Spec”标识,从而体现出该车型的专属感。

2018年的8月末,凯迪拉克XT4宣布正式上市,成为上汽通用凯迪拉克旗下的第一款国产紧凑型SUV;同年12月初,又新增两款车型。今年(2020年)1月时,上汽通用凯迪拉克XT4进行了首次年度改款,推出了2020款车型,也就是目前在售的最新款凯迪拉克XT4。

在外观上,凯迪拉克XT4将目前凯迪拉克品牌家族所特有的钻石切割风格车身、闪电LED日间行车灯、直列式飞翼尾灯等等设计元素都拿了过来,并进行了充分的展示、体现,有着浓厚的家族气息。虽然外形尺寸不大,但紧凑级的产品定位正好使得凯迪拉克XT4更容易赢得年轻消费者的喜爱。此外,2020款的凯迪拉克XT4还增加了黛蓝、栗棕两种外观颜色。

内饰方面,2020款凯迪拉克XT4继续沿用前款车型成熟的家族式内饰设计方案,并且采用了大量的皮质材料进行包覆,还针对内饰细节进行了缝线处理。除了提供有“黑 棕”或全黑两种不同的内饰配色风格外,2020款凯迪拉克XT4的豪华型与领先型还增加了岩灰色内饰配色,对于质感的体现可以说非常有帮助。

(1)尺寸对比:凯迪拉克XT4全胜

刚刚上市的新款(2021款)讴歌CDX与四年前上市的2016款CDX在车身的外形尺寸上相比,几乎没发生任何变化。唯一的一点尺寸上的不同,无非是因为此次新增加的A-Spec运动款车型采用了和普通款车型不同的外观套件所致。

不过遗憾的是,与在售现款(2020款)凯迪拉克XT4比起来,新款(2021款)讴歌CDX在车身的外形尺寸上没有占到任何优势;现款(2020款)凯迪拉克XT4的车身长度和轴距都比新款讴歌CDX多出来100多毫米,由此也可以想见,在车内空间的表现上,还是上汽通用凯迪拉克XT4更有吸引力。

(2)动力对比:“燃油 混动”对决单一动力配备

在动力配备上,讴歌CDX和凯迪拉克XT4采用的是完全不同的策略。如果单从发动机的性能参数上来看,凯迪拉克XT4搭载的2.0T发动机有着一定的优势;不过由于讴歌CDX提供了油电混合动力车型,在电动机的加持下,其综合动力输出性能也不会差。(备注:官方暂未提供混动车型动力系统的综合输出扭矩参数)

广汽讴歌CDX全系车型均为前驱车,提供有1.5T汽油发动机,和基于“2.0L汽油机 电动机”的油电混合动力系统的两种动力配备。其中1.5T汽油车型搭载的发动机最大功率134kW,最大扭矩240Nm,传动系统匹配8挡双离合变速箱。油电混合动力车型的最大综合输出功率为158kW,传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

而上汽通用凯迪拉克XT4,则全系车型均统一搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机,最大功率177kW,最大扭矩350Nm;传动系统也都统一匹配的是9挡手自一体变速箱。大部分型号均为前置前驱车型,同时也有四款中高配型号是前置四驱车型。

(3)配置对比:新款讴歌CDX配置水平相对更高,凯迪拉克XT4胜在动力配备和四驱

前面我们曾经说过,此次上市的新款(2021款)讴歌CDX属于中期改款车型,配置方面的调整是这次改款的重要组成部分之一。那么,在凯迪拉克XT4的面前,新款讴歌CDX的配置水平究竟能不能让人满意呢?不如咱们现在就具体比较一下看看吧。

a.对比组一:

我们首先选择拿广汽讴歌CDX的“1.5T 两驱尊享版”和上汽通用凯迪拉克XT4的“28T 两驱技术型”来进行比较,这两款车型的指导价分别是25.98万元和25.97万元,价差仅有100元,几乎可以忽略不计。这两款车型的部分配置差异参见下表:

从配置差异来看,25.98万元的广汽讴歌CDX“1.5T 两驱尊享版”,比25.97万元的上汽通用凯迪拉克XT4“28T 两驱技术型”多出来不少的优势配置。毕竟这两款车型,一个是中低配型号,一个是入门型号。例如,25.98万元的广汽讴歌CDX“1.5T 两驱尊享版”标配了倒车影像、车侧盲区影像、自动驻车、悬架软硬调节、HUD抬头数字显示、前排座椅加热、矩阵式大灯、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等功能和装备;但在价格仅与它相差100元的上汽通用凯迪拉克XT4“28T 两驱技术型”上面,这些配置都没有配备。

虽然25.97万元的上汽通用凯迪拉克XT4“28T 两驱技术型”凭借可开启的全景天窗、主动闭合式进气格栅、同时支持苹果CarPlay和百度CarLife的手机互联/映射功能,以及前排多层隔音玻璃挽回了一些丢失的分数,但在配置的丰富程度上确实不及刚刚上市的广汽讴歌CDX“1.5T 两驱尊享版”。无非也就是由于凯迪拉克XT4全系车型均搭载的是动力强劲的2.0T发动机,因此这款25.97万元的上汽通用凯迪拉克XT4“28T 两驱技术型”在驾驶和操控层面还是能够胜过新款广汽讴歌CDX的。

b.对比组二:

现在我们再拿30.98万元的广汽讴歌CDX“2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid”,和30.97万元的上汽通用凯迪拉克XT4“28T 四驱领先型”来进行比较,这两款车型的价差同样只有100元。它们之间的部分配置差异参见下表:

从上面这两款车型的配置差异来看,它们二者之间的配置水平差别就没有前面对比的那一组车型那么明显了,可谓是各有胜负,处于平手。这一方面是由于参加对比的新款讴歌CDX是混动车型,其价格成本里有很大一部分是由它搭载的混合动力系统所构成,因此在配置的丰富程度上不得不放弃了一些;另一方面,则是考虑到参加对比的凯迪拉克XT4在动力性能本就比较优秀的前提下,又是一款四驱车型,所以也为其整体的性价比加了分。

不过我们依然能够从上表中看出这两款车型各自的配置优势。例如,这款30.98万元的广汽讴歌CDX“2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid”配备有道路交通标识识别以及全速自适应巡航;与它价格相当的凯迪拉克XT4却没有配备这些功能。不过,30.97万元的上汽通用凯迪拉克XT4“28T 四驱领先型”标配有电动后备厢、电动后备厢位置记忆、自适应远近光、转向辅助灯、雨量感应式雨刷等功能和装备,这些在30.98万元的广汽讴歌CDX“2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid”上面并不具备。

(4)终端优惠的影响需要考虑:

对于上汽通用凯迪拉克品牌的车型来说,数额可观的终端优惠是必须要考虑在内的。据我们了解,前面拿来进行对比举例的两款凯迪拉克XT4的车型,即指导价25.97万元的上汽通用凯迪拉克XT4“28T 两驱技术型”,和指导价30.97万元的上汽通用凯迪拉克XT4“28T 四驱领先型”,目前全国平均优惠大概都有5万元左右。

因此如果我们将凯迪拉克XT4的终端优惠考虑进来的话,该车型的性价比会有显著提升,也在客观上降低了新款讴歌CDX对于它的市场冲击。

相关文章

相关全媒体

  • 好开!但不适合混圈子的AMG A35|萝卜小报告

    萝卜报告 点赞 0 评论 0
  • 五连屏、全铝车身,为何手握好牌仍难逃打折命运?试驾捷豹XEL

    汽车评中评 点赞 0 评论 0
  • 车若初见:能否俘获颜控女孩芳心?试驾奥迪Q3轿跑版

    车若初见 点赞 0 评论 0
  • 《电评车》表里不一!雪佛兰畅巡!

    踢车帮 点赞 0 评论 0
  • 领克06的“哥哥”?吉利ICON驾乘感受|萝卜报告

    萝卜报告 点赞 0 评论 0
  • 奔驰GLB 250抢先试 2.0T+8速变速箱更香?| 萝卜北美

    萝卜报告 点赞 0 评论 0
  • 年轻人开尺寸刚好,试斯柯达柯珞克【观冬煮】

    车扯 点赞 0 评论 0
  • 真香预警,比途昂还划算的福特探险者了解一下!总结一个字:大!

    汽车评中评 点赞 0 评论 0
  • 30万元的七座中大型SUV,雪佛兰开拓者到底值不值得买?

    这车值么 点赞 0 评论 0
  • 全新福特探险者,纵置后驱大7座,30多万的美系猛男值不值得买?

    刘老师说车 点赞 1 评论 0
APP下载
关注公众号
联系我们
  • 客服热线
    0991-4501420
  • 活动邀请
    18997922620
  • QQ邮箱
    415752819