在紧凑级轿车市场，大众朗逸与日产轩逸可谓是一对“死对头”，两者长期处于你追我赶的状态，但终究两者谁也没将谁真正甩开过。而这样的局势，在今年被一举打破。朗逸不仅被轩逸反超，而且还被其远远甩在身后。

据乘联会数据显示，今年1-8月份轩逸累计销量为29.97万辆，同比上涨7.2%。而朗逸1-8月份累计销量仅26.4万辆，同比下滑9.0%。朗逸不仅痛失了销量冠军，而且销量出现大幅下滑，市场表现疲态尽显。

除了受帕萨特中保研碰撞事件影响之外，朗逸产品力不足成为其销量下滑的主要原因。此前，朗逸因低配车型严重减配，甚至将中控屏取消，换成一块“小黑板”而遭到很多消费者的吐槽。而且朗逸还在一些不易被发现的地方进行减配，比如，前侧门的车门上少了一道密封隔音的密封条等。

看似比较小的减配，却能给上汽大众节省可观的成本。 据国内某主机厂的密封条工程师表示，按照市场价格，朗逸车门上的一道密封条成本大约是25元，左右两个前门一起就可以节省50元。以朗逸销量来推算，仅仅两根密封条一年节省的成本就超过了2000万元。

朗逸减配在短期内给上汽大众带来了成本的降低，但从长期来看，却一步步侵蚀其口碑。最终反映在销量上，便是朗逸销量的大幅下滑。纵然，目前朗逸终端优惠已超4万元，入门车型价格已下跌至7万元左右，但其销量仍被轩逸(参数|图片)反超，并与之有了很大的差距。

随着轩逸在8月份完成换代更新，产品力进一步得以提升。无形中更加大了朗逸的压力。改款更新也成为了朗逸“自救”的唯一方式。新款朗逸于9月份上市，新车售价与现款车型保持一致，但终端优惠随之大幅减少。

在外观上，新款朗逸基本没太大变化，仅对细节进行了微调。新车前格栅处的品牌标识升级为大众最新的扁平化样式。

但在配置方面，新款朗逸有所升级。低配车型上被消费者吐槽很长时间的“小黑板”，终于被换成了8英寸中控液晶触屏。而且新车全系标配了多功能方向盘、语音识别控制系统、智慧车联系统。此外，豪华版新增前触摸式空调控制面板，科技化的触摸体验更显便捷。

在动力方面，新款朗逸依旧搭载1.4T及1.5L发动机，最大功率为110kw、83kw。传动方面，根据车型不同与之匹配5速手动、6速手自一体变速箱以及7速双离合变速箱。

在这些比较敏感的地方，新款朗逸进行了升级。而在一些不易发现的地方，是否还存在减配，目前还不得而知。

写在最后

今年以来上汽大众整体销量跌跌不休，朗逸、帕萨特、途观L等主力车型疲态尽显。而且受帕萨特中保研碰撞事件影响，上汽大众口碑也大幅下滑。为保市场地位及口碑，上汽大众在减配方面也有所收敛。新朗逸在配置上的升级，就是很好的证明，但消费者是否会买账？目前还不得而知。