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丝滑安静还省油! 试驾东风本田CR-V锐·混动e+
网通社 2021-04-01 17:05:00 217浏览 编辑:周岳

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在新能源领域的布局,东风本田是越来越快,CR-V锐·混动e 在2月初便走近了大众的视野,三款车型精准定位,不过补贴后27.38万-29.98万元的售价似乎有些高,但脱离产品本身只论价格有失公允。借着此次试驾体验近距离接触新车,看看“通电”后的东风本田CR-V有哪些改变?究竟值不值多出来的票价?

作为CR-V的插电式混动车型,新车外观与内饰部分改变并不算大,调整均在细微之处。电动系统的加入更多是对驾乘体验的影响,所以从大家最关心的驾驶感受说起。

看起来CR-V锐·混动e 的驱动模式有些复杂,其实很好区分。在EV纯电模式下由电动机驱动车辆,在电量充足的情况下,电动机会尽全力推动车辆前进。HV混动模式,发动机电动机相互配合工作,当需要更多动力时,发动机才会介入,已到达高效能。HV充电模式发动机担当主力,驱动车辆的同时还会负责给电池组充电。

在这三种模式下,CR-V锐·混动e 的动力输出都是以平顺为主,加速不急不躁,平稳且有力,如鱼得水非常丝滑,适合在城市中代步穿行。如果你需要更为直接的动力,可以切换至Sport模式。此时,这款就像是换了一副面孔,加速铿锵有力,更为激进。

试驾小结:一番体验下来,CR-V锐·混动e 给我留下最深刻的印象就是顺与静,虽然这款车具有Sport模式,但我一点都没有激烈驾驶的欲望,只想从容的享受这份舒适。在驾乘过程中,我都不会刻意去关注车辆在何种驱动模式,都是自行控制,非常省心。如果与燃油版车型做一个比较,我认为整体动态驾驶体验在燃油版之上,并且还省油。

外观内饰有何改变?

外观内饰有何改变?

 相比于驾乘体验翻天覆地的变化,CR-V锐·混动e 外观内饰的改动可以说微乎其微,需要仔细探寻。这款车并没有像市面上大多数新能源产品刻意强调身份,说明东风本田对于CR-V的设计足够自信。

空间表现优异

写在最后:回到最初的问题,CR-V锐·混动e 值不值多出来的票价?我认为是肯定的,与燃油版三四万的差价,换来了更为平顺、安静的驾乘体验以及优秀的燃油经济性。最重要的是,这款车可以上绿牌,对于用户来讲多了一种选择,在充电设施不太完善的当下,CR-V锐·混动e 不失为一个更好的选择。

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